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惠宣Santest位移传感器GYCAT-660- BR-M-G1

  • 更新时间:  2020-09-04
  • 产品型号:  GYCAT-2460-BR
  • 简单描述
  • 惠宣Santest位移传感器GYCAT-660- BR-M-G1
    IMAV 差动增速阀 DSVZ-16-B
    IMAV 单向阀 RVSAE3/6-11
    IMAV 适配板伺服阀 AP16S/10S
详细介绍

南京惠言达电气有限公司致力于打造德国、瑞士等欧洲中小型自动化企业与国内客户的连接桥梁,欧美原产工控设备,机电设备,仪器仪表,备品备件 的一站式供应商。主要产品有工业自动化设备,电工控设备、液压设备、 电气设备和零部件等产品。100%原装正品,源头采购带给客户便捷的购物体验!
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Santest位移传感器GYCAT-660- BR-M-G1
Santest电子尺模块GYDC03A-1950-VLB SERIAL:53934C-04220
Santest位移传感器GYCAT-2460-BR
Santest线性传感器GYCAT-2000-BD SERIAL:81077P-07311
Santest传感器GYCAT-1000-BD-M-G5-M0
Santest行程传感器GYcRP-750-M-CN S/N:48887P-03605
Santest行程传感器GYcAT-600-BD-M S/N:48895P-03605
SANTEST传感器GYcRS-500-50/70-M-MG52-CN-00
SANTEST传感器GYFC2-RP-900-Z57-T142- AR/BR-24S
Santest行程传感器GYcRP-750-M-CN S/N:48887P-03605

常规型号:

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GYPM-340-N8-G5
GYLT-650-BD-N-CN(with No.2pn ,MG and S-conn)
GYCAT-1700-BR-N-CN
GYCAT-1530-BD-N-CN
GYCAT-1700-BR-N-CN
GYCAT-250-BR-M-CN
GYCRS-480-M-CN
GYGS-620SC-N8-G5-L-MO S/N95234P
gycat-600-br-m-g1 modification
GYCAT4-2260-BD-M-CN
GYCAT4-1890-BD-M-CN
GYCAT-600-BD-M-cn
GYCRS-01-150-M-CN
GYCAT-660-BR-M-G1(sames asS/n95558P)
GYCL-201-125-D2-1M

惠宣Santest位移传感器GYCAT-660- BR-M-G1

惠宣Santest位移传感器GYCAT-660- BR-M-G1

年轻新手驾驶员是最容易卷入交通事故的驾驶群体。例如,美国道路事故数据统计发现,16-19岁驾驶员每公里的致命碰撞率是 20 岁以上驾驶员的 3 倍,他们的死亡率是老年驾驶员的 2 倍。年轻新手驾驶员发生交通事故的原因众多。例如,缺乏驾驶经验,年龄小,同龄人影响,对自我发生交通事故的风险过于乐观等[1, 2].

研究发现,驾驶风格对驾驶员驾驶行为和交通违规的预测和解释具有整体性功能[3].驾驶风格(driving style),是指一个人选择开车的方式或者习惯性的驾驶方式。自 1993 年,Elander 等人首次提出驾驶风格的概念及开发驾驶风格问卷后,驾驶风格问卷已被广泛地应用于评估驾驶员的驾驶胜任力、选拔职业驾驶员和对危险驾驶行为进行预测等方面[4].

因此,本研究旨在探索年轻新手驾驶员驾驶风格的特点,以及他们的驾驶风格与交通违规次数之间的关系,为开展驾驶安全教育和行为干预提供基础。

2.研究方法

2.1 被试

随机选择 200 名年轻新手驾驶员进行测试,收回有效问卷 182 份(91%)。其中,男性驾驶员 88名,女性驾驶员 94 名。年龄在 18 到 26 岁之间,驾龄在 1 年以内。受教育程度:高中及以下 48 人,大/ 中专 42 人,本科 56 人,本科以上 36 人。

2.2 研究工具

多维度驾驶风格量表[5],共 24 个条目,分为感觉寻求,愤怒,冒险,分心和焦虑 5 个维度。量表采用 1(根本不符合)- 6(非常符合)的 6 点评分。量表总的内部一致性系数为 0.89;各维度的内部一致性系数在 0.70-0.87 之间。

2.3 统计方法

采用 SPSS19.0 进行数据统计和分析。

3 .结果

3.1 男女驾驶员驾驶风格的差异

由表 1,男性年轻新手在感觉寻求、愤怒、冒险和分心维度上得分比女性驾驶员高,在焦虑维度上得分比女性驾驶员低。男女驾驶员在感觉寻求、愤怒和冒险维度上得分差异显着。

男女驾驶员各维度均值比较(X±s)

3.2 受教育程度对年轻新手驾驶风格的影响

由表 2,年轻新手驾驶员感觉寻求,愤怒,分心驾驶风格得分随着受教育程度的增加而下降,焦虑驾驶风格得分随着受教育程度的增加而上升。

受教育程度对年轻新手驾驶风格的影响(X±s)

3.3 驾驶风格与交通违规的关系

对年轻新手驾驶员驾驶风格与交通违规次数进行相关分析。结果发现,感觉寻求,愤怒,冒险与交通违规次数呈正相关,相关系数分别为 r =0.203,0.331,0.229,p<0.05.焦虑与交通违规次数呈负相关,相关系数为 r =-0.257,p<0.05.

4.讨论

首先,性别对年轻新手驾驶员驾驶风格的影响。本研究发现,男女年轻新手驾驶员在感觉寻求,愤怒和冒险驾驶风格上得分差异显着。这说明,同有经验驾驶员的驾驶风格相比[6],年轻新手驾驶员的驾驶风格有其特定的特点。这是因为,受特定生理状况和认知的影响,年轻新手驾驶员往往高估自己的驾驶技能[2].他们在驾驶中风险寻求行为较多(例如,超车)。

其次,受教育程度对年轻新手驾驶员驾驶风格的影响。本研究发现,一方面,驾驶员受教育程度越高,驾驶中感觉寻求、愤怒和分心活动越少。另一方面,驾驶员受教育程度越高,驾驶中焦虑活动越多。然而,以往对各年龄阶段驾驶员驾驶风格的研究发现,受教育程度只与焦虑驾驶风格或者与分心驾驶风格相关显着[3, 6].这说明,新获得驾照的年轻新手驾驶员受教育程度越高,他们驾驶行为的安全性可能越高。这是因为,受教育程度对驾驶员的安全态度或安全意识影响较大。

最后,年轻新手驾驶风格对交通违规的影响。本研究发现,新手驾驶员感觉寻求、焦虑、冒险和愤怒驾驶风格对交通违规具有预测作用。研究发现,感觉寻求、焦虑、冒险和愤怒驾驶风格均属于非适应性,不安全的驾驶风格[7].焦虑驾驶风格的驾驶员,在驾驶过程中易紧张,并且伴有分心活动;冒险型驾驶风格的驾驶员,存在故意违反安全的交通规则的情况,他们喜欢寻求刺激;愤怒型驾驶风格的驾驶员,在驾驶过程中有激惹、愤怒、敌对的态度及行为,并且有攻击性行为倾向。


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