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美国现货CHCONTECH传感器CH-LF1-50KN

  • 更新时间:  2020-11-05
  • 产品型号:  
  • 简单描述
  • 美国现货CHCONTECH传感器CH-LF1-50KN
    CWM30801 20,30,40,60T
    CWD30802 20,30,40,50T
    CWM80201 20,30,40,50T
详细介绍

美国CHCONTECH传感器,系高精度称重、测力传感器的专业制造商。主要产品为不锈钢材质的传感器,耐腐蚀,硬度高,稳定性好。产品种类包括:轮辐式传感器、S型传感器、悬臂梁传感器、平行梁传感器、称重仪表、称重模块等,产品应用于试验机、搅拌站、包装机、皮带秤等自动化控制行业。

美国现货CHCONTECH传感器CH-LF1-50KN

美国现货CHCONTECH传感器CH-LF1-50KN

称重传感器:
CW90101 20,30,40,60,100,200T(完全代替德国HBM的C16A系列)
CWM90101 20,30,40,60T
CW90102 20,30,50,100,200,300T(完全可代替瑞士托利多的GD系列)
CW90102B 20,30,50,100,200,300T
CW90103 0.5-2,20,30,50,100,200,300T(完全可代替德国sartorius的PR6201系列)
CW90103B 0.5-2,20,30,50,100,200,300T
CW80201 20,30,40,50T
CWM80201 20,30,40,50T
CW80207 3,5,7.5,10,15,20,30,50,60T
CW70304 0.22,0.55,1.1,1.76,2,2.2,4.4,10T(完全代替德国HBM的HLC系列)
CWM70304 0.22,0.55,1.1,1.76,2,2.2,4.4,10T
CW703031 5,10,20,50,100,200,500,1000KG(完全代替德国HBM的Z6F系列)
CWM703031 5,10,20,50,100,200,500KG
CW703032 10,20,50,100,200,500KG(完全代替美国TEDEA的355系列)
CWM703032 10,20,50,100,200,500KG
CF604011 0.1,0.2,0.3,0.5,0.75,1,2,3,5T
CF604013 0.1,0.2,0.3,0.5,0.75,1,2,3,10T(完全代替美国传力的BSS系列)
CF60405 20,30,50,75,100,150,200,250,300,500,700KG,1,1.5,2,3,5,7.5,10T
CF604016 0.05,0.1,0.2,0.5,1,2,3,5T
CR40601 1,2.2,4.7,10,15,22,33,47,68,100,150,220,330,470T (完全代替德国HBM的RTN系列)
CRM40601 1,2.2,4.7,10,15,22,33T
CF6040602 0.05,0.1,0.2,0.5,1,2T(完全代替德国HBM的C2系列)
CFM6040602 0.05,0.1,0.2,0.5,1,2T
CF6040632 1,2,5,10,20,50,100,200T(完全代替德国HBM的C2系列)
CFM6040632 1,2,5,10,20,50,100,200T
CF6040633 0.05,0.1,0.2,0.5,1,2,5,10,20T
CF60406081 0.3,0.5,1,1.2,5,10,25,50,100T(完全代替美国interface的1200系列)
CWD30801 20,30,40,60T(可以代替德国HBM的C16IC3系列)
CWM30801 20,30,40,60T
CWD30802 20,30,40,50T
CWM80201 20,30,40,50T

产品名称:CH-1B轮辐式测力传感器

 

产品特点:CH-1B轮辐式测力传感器采用优质不锈钢材质,具有高精度,高稳定性,低外形,安装简便、快速等特点。适用于试验机。

 

量程:500kg,1t,2t,5t,10t

 

外形尺寸:

量程(kN)

 

D

D1

D2

D3

D4

H

H1

H2

W

T

5-100

mm

118

100

82

36

24

50

43

6.5

4x5.1

8xφ9

 

 

技术参数:

技术参数

 

 

 

额定输出

2.0mV/V±0.002

输入阻抗

385±10Ω

非线性

±0.05%F.S

输出阻抗

351±3Ω

滞后性

<±0.05%F.S

绝缘电阻

≥5000MΩ

重复性

<±0.05%F.S

允许激励电压

5~15V/DC

蠕变

<±0.05%F.S/30min

补偿温度范围

-10℃~+40℃

零点温度影响

<±0.03%/10℃

工作温度范围

-30℃~+70℃

输出温度影响

<±0.03%/10℃

安全过载

150%F.S

零点平衡

<±1%F.S

极限过载

300%F.S

接线方式

激励:+红 -黑

信号:+绿 -白        屏蔽:黄粗

 

21世纪以来,我国港口建设持续保持快速稳定发展,有力地促进了我国港口机械技术水平的快速提高。目前我国沿海主要大型令业化码头装卸设备总体上己达到世界水平。40英尺岸边集装箱起重机、3500t/h桥式抓斗卸船机、3800t/h链斗连续卸船机、8000t/h煤炭装船机等装卸设备的设计、制造与应用,使我国大型港口机械的设计与制造技术达到世界水平,部分专项技术达到世界水平。中国制造的港口机械稳步进入世界,在球港口机械市场上占据重要地位。

随着我国经济发展由粗放型增长到集约型增长,港口机械的发展模式也在发生变化。港口装卸设备正在由过去的大型化、高速化、自动化向专业化、智能化、节能环保型方向发展转变,并带动新的技术进步。

一、港口设备发展现状

(一)港口起吊专业化设备水平进一步提高

我国的万吨级码头现在主要形式是专业化码头,效率高、可自动化管理。我国的万吨级专业化码头泊位近千个,通用泊位(包括散货泊位和杂货泊位)近700个。我国港口使用大吨位货船趋势还在继续,这样做可以降低货船运输的成本。为了配合大吨位货船的装卸,港口配套装卸设备的吨位在不断提高。例如岸边集装箱起重机的额定吨位已经提高了近一倍,现在国内已研制出额定起重量120吨位的港口岸边集装箱起重机。我国很多研究院都已投入大吨位港口起重机的研制,因此,我国港口起吊设备水平的提高指日可待。

(二)产品质量有待提高

国产港口机械在使用中曾多次发生结构开裂、液压系统漏油、配套件损坏、制动力不足等故障,国产港口机械自重也普遍存在偏大的问题。尤其是通用型流动机械,往往是故障率偏高,耐用程度不足。

(三)技术发展不平衡

国产港口机械目前的状况是在数量上占少数的具有水平的大型机械,如岸边集装箱起重机、大型桥式抓斗卸船机、连续散货卸船机等,与在数量上占多数的常规通用机械并存,而这些常规通用机械大多技术水平不高。

(四)港口集装箱的铁路与水路联合运输的应用

我国集装箱的铁路与水路联合运输发展的较为缓慢。我国现在环境污染较为严重,相对于铁路于水路联合运输的形式,公路运输对大气污染比较严总。铁路与水路联合运输可以有效地减少对环境的污染,这也是我国未来运输的主要形式。随着我国内河航道和港口的发展,铁路于水路联合运输将成为主要运输形式。

(五)技术的系统化开发研究有待加强

具备独立自动运转的国产港口机械为数不少,但能将单机与整个码头系统、甚至整个港航系统的自动运转结合在一起者尚不多见。

二、港口机械设备的发展前景

(一)港口机械向节能环保型发展

我国的节约能源法明确提出限制发展高耗能、高污染行业,发展节能环保型产业。必然推动港口进行调整产业结构和能源消费结构,推动企业降低单位产值能耗和单位产品能耗,淘汰落后的生产能力,改进能源的开发、加工、转换、输送、储存和供应,提高能源利用效率。新能源的开发和利用必将得到政府的大力推广。现阶段,港口设备正在进行改造。例如,电力驱动的轮胎式集装箱门式起重机的使用,可以减少污染排放、改善工作环境、降低运营成本,具有显著的经济与社会效益。港口流动机械类设备多数采用燃油驱动,港内牵引车消耗的燃油一般占到装卸设备总油耗的三分之一左右,是港区燃油消耗和排放的主要因素,使用流动机械,可以有效地节能减排。船舶靠港期间利用燃油辅机发电以满足船舶用电需求,其发动机的排放是港区排放的主要来源,使用靠港船舶使用岸电技术可以有效节能减排。

(二)品种扩充与国产化

尽管国产港口机械的机型品种已经比较多了,但有个别机型如集装箱牵引车、集装箱牵引列车、大起重量流动起重机等,基本上是国外产品的一统天下;另有一类流动机械如集装箱正面吊运机、清舱推耙机、滑动转向装载机等,尽管国内也有系列产品,但无论在品种上,还是在质量上都不足以形成与国外产品的竞争能力,还需国内下大力气研制。我国在改革开放以后引进的一些性能先进的散货装卸机械,如翻车机、双带式卸船机、螺旋卸船机、波状挡边胶带(装)卸船机、大型斗轮堆取料机等,今后将逐步进入主要部件乃至整机的更新换代时期,国产化的工作将十分艰巨。

(三)大型化与高效化

提高装卸速度一直是港口追求的目标。对大宗散货装卸机械和流动机械,一般来说可以通过提高运行速度和扩大机械规模来实现,而对岸边集装箱起重机则受到限制。作业超巴拿马型集装箱船的岸边集装箱起重机机型规模庞大,运行速度的提高在很大程度上被机构位移量的增加所抵消,装卸效率提高有限,因此国外提出了多种提高集装箱装卸速度的新机型,如带移动吊篮的双起升式、基础高架式、桥架可升降式、增设提升机式等,我国学者也提出了双小车式岸边集装箱起重机的新设想。我国集装箱运输发展迅速,很快就会提出对新型高效岸边集装箱起重机的需求。

(四)轨道式集装箱门式起重机标准化

轨道式集装箱门式起重机(RMG)是一种技术成熟的机型,运行稳定性好,维护费用低,作业可靠性高;采用电力驱动,环保节能;动作单一,易于实现集装箱装卸的自动化。但是和轮胎式集装箱门式起重机(RTG)相比,RMG的标准化程度相对低。各集装箱码头大多根据各自情况进行参数确定,造成RMG的参数多种多样,如轨距参数从25m到60m不利于RMG的全面推广和使用。轨道式集装箱门式起重机的标准化,需要突破传统观念,逐步形成规范的RMG堆场装卸工艺,特别是形成比较统一的轨距参数。其标准化应用有利于提高堆场和设备的利用率和码头作业效率,降低制造、使用和维护成本,推动港口节能减排工作的开展。从装卸工艺、装卸效率以及能耗3个方面进行优化研究,可以得出轨距、外伸距、起升高度、运行速度等的优化参数。推荐采用32m(8排箱+2车道或9排箱+1车道)或35m(9排箱+2车道或10排箱+1车道)轨距。

(五)对产品生产环节上的改进

根据产品设计图纸,首先对产品下料进行优化分析,大化利用主材;其次,对外协件、零部件供应商以及电气配套件采购提高质量管理,在保障采购质量的同时,更多的考虑产品的生产工期,以缩短采购件的供应周期,减少产品的生产工期,降低产品的生产成本;最后,根据产品生产计划,制定详细的进度安排,并制定成本标准。以分解的产品目标成本为标准,根据每一个产品的实际加工工艺再将目标成本进行分解,制定出每道工序的材料、燃料动力、工装、质量成本、活劳动、折旧的定额成本,以定额成本作为成本控制的依据。并将实际发生成本与定额成本进行对比,对产品生产过程进行控制,消除生产过程中的不增值环节,降低产品生产成本。

(六)建立内部结算体系

产品制造的成本本身是可以用货币量化的财务指标,既然产品制造过程每个环节都将发生成本,则必须具有相应的成本考核类别与手段,通过建立企业内部的产品成本结算体系,定期定时完成主机产品在各个环节的成本结算,获得产品的综合成本信息。完善的企业内部结算体系的建立,尤其对于港机大型生产制造企业而言,是其成本管理工作的首要基础。企业内部合理的结算价格的制定,需要企业以大量的基础性成本管理工作为前提条件,企业必须为此获得充分的基础成本信息,以建立完善的成本管理系统。


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