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ROHMANN探伤电缆EK-2-HF/1请深思熟虑

  • 更新时间:  2020-02-11
  • 产品型号:  EK-2-HF/1
  • 简单描述
  • ROHMANN探伤电缆EK-2-HF/1请深思熟虑
    EK-2-HF/1
    KAS 66-3
    KAS-3 H-65.05.1
详细介绍

ROHMANN探伤电缆EK-2-HF/1请深思熟虑

ROHMANN探伤电缆EK-2-HF/1请深思熟虑

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INTORQBFK458-18N
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HAWESB1918C-17
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汽车制动不良是当前汽车底盘故障的主要类型,主要体现为汽车制动管发生渗漏、制动液不足等。汽车制动液不足将致使制动油压低,制动系统难以得到有效运转,从而发生汽车制动故障等问题。因而为有效处理该类故障,技术人员应将汽车底盘的制动模块进行全面而细致的分析,制定定期检修方案,保障汽车制动液的充足及制动管道的通畅,以此规避制动管渗透问题的发生。此外,制动索引也需要得到足够的重视,如果汽车制动摩擦片摩擦系数过小、摩擦度不足,而当汽车制动压力逐渐增大时,摩擦片变可形成摩擦索引,影响机动车辆的正常运转。因而,在维修阶段。技术人员应优先卸下底盘制动鼓,全面清理异物,选用材质粗糙的砂纸对摩擦片进行打磨。此外,机动车辆制动故障中,汽车驻车制动器故障也经常发生。通常来讲驻车制动器失灵与汽车牵引弹簧质量、运转性能以及使用期限有密切关系。假若难以确保制动器优良的弹性,将造成制动器拉索紊乱,灵活性差,造成驻车制动器运转故障。因而在维修阶段,不仅需要对汽车底盘驻车制动器磨损状况进行检测,还需要确保拉索固定与连接头的稳固性和手柄运转的效率性。如果故障难以通过常规手段排除,则需要对相对部件进行更换。汽车底盘制动系统故障的检测与维修,需要积极借助前人的经验,对相关故障部位进行排查、维护以及维修,以此确保相关部件的正常运转,保障汽车制动系统的安全性与稳定性。

四、结语

在当今市场经济快速发展的背景下,增强汽车底盘检测与维修技术,提升汽车综合性能,是顺应新时代发展的必然趋势,同时也是满足国民出行、企业货运需求的必然要求。因而更加要加强对汽车底盘结构与各部件的研究,以此归纳并研究出提升机动汽车整体性能的检测与维修体系,推动社会主义市场经济的可持续发展。

对于矿用汽车故障诊断,办法之一是利用探测仪器或者简单仪表。具体来讲,简单仪表诊断方法是利用一些简单的仪表提取发动机的各种数据,提取之后,把其与标准数值进行仔细比较,通过比较,维修人员可以判断出汽车故障出现的位置。常用的仪器有:电感式电流探针、磁性探测器、万用表、示波器等等。然而,不得不承认的是,简单的仪器检测方法也存在一些局限性[1]。例如,示波器和万用表只能检测可疑电子部件和发动机电路中的电气参数,与标准值比较,不能根据发动机的整体运行状况直接确定故障的出现位置。因此,除了借助探测仪器进行诊断,还应有结合其他的故障诊断方法。

1.2借助电脑进行故障诊断

电子计算机应用在现代社会各个领域,汽车领域自然也不例外。计算机故障检测方法是目前有前途的故障检测方法。汽车维修人员可以通过汽车计算机故障诊断仪(俗称解码器)从电子控制单元存储器中提取相应的故障码,经整理“翻译”后将其转换成直观的图形和文字,从而判断故障的位置和原因。如果故障解码器不能提取故障码,或故障码不能传输,则应将故障码从电子控制单元存储器中提取出来。通过分析,还可以根据故障现象推断出一般故障的发生。维修人员可以逐个检查范围内电子元件的状态来诊断故障。

1.3凭借维修经验进行故障诊断

我们对外部世界的知识往往来自经验,因此个人维修经验亦可以作为故障诊断的向导。经验诊断法是指在维修人员观察发动机后,根据汽车的现象和以往的经验,通过逻辑推理来推断故障的原因和位置。看似简单,但是这种方法却要求维修人员通过长期的维修实践积累足够的经验,需要反复观察发动机。基于经验的诊断法,作为汽车发动机故障诊断的一种常用方法,在传统的油气发动机诊断中更为有效[2]。然而,在使用经验诊断方法时,仍然存在一些问题需要注意,因为这种方法需要维护人员的高度经验和知识,需要特别注意的是:由于发动机技术的快速更新,旧发动机的故障诊断经验不能简单地应用到新一代发动机上。因此,经验也要与时俱进,不断更新。

1.4求助汽车专家进行故障诊断

如果自己或者一般的维修人员难以诊断故障所在,这个时候就有必要请专家帮助诊断问题。采在用专家诊断方法诊断汽车发动机故障之前,需要获取汽车发动机故障部件的信息。在获取相关信息之后,汽车故障专家可以利用计算机设备对信息进行分析计算,再结合车辆运行情况,从而保证计算机分析后数据的可靠性。

2矿用汽车发动机维修关键技术

2.1汽车噪音故障排除与维修技术

汽车噪声异常故障时,应根据汽车噪声异常的实际情况进行诊断,必须观察汽车发动机的抖动,看是否有异常抖动。如果汽车有异常抖动,说明汽车发动机的点火系统发生故障。检查发动机风扇旋转。通过判断标准短火花塞的状况,可以对汽车发动机进行维修。噪音消除主要是通过螺丝刀加紧发动机等原件的螺丝来进行的.

2.2在发动机启动的情况下进行维修

汽车发动机的启停故障是在发动机运转一段时间后发生的。修理发动机启停故障时,维修人员需要先检查汽车发动机蓄电池,以消除汽车起动时蓄电池导致功率下降,使发动机启停故障的原因。然后检查汽车的油管路,看是否有故障或松动不良。如果输油管道出现故障,应先检测出管道的各个部分,然后进行维修。当发动机出现热态启停故障时,首先需要对发动机进行冷却,检测起动状态下起动装置的变化,实现对汽车发动机运行状态的判断和分析。如果故障警告灯亮起时发动机热启动困难,需要检测线圈的温度,以确定故障的位置,然后进行进一步的维护。

2.3诊断与解决汽车润滑油是否变质的技术

在润滑油质量的故障诊断中,首先应检查活塞,看活塞环间隙的情况:如果间隙较大,应选择新的活塞环进行更换。同时,检查发动机气缸是否有损坏,并根据检查结果进行相应处理[3]。然后,在发动机润滑系统无故障后,从发动机润滑系统中抽出适当的润滑油,并将其滴到吸墨纸表面。如果油滴中心产生黑色,存在少量杂质,说明润滑油变质。此种情况下,在清洗系统原有润滑油后,应该更换新的润滑油。

2.4冷却液泄漏时的应对办法

汽车冷却液泄漏这种故障主要表现为冷却液消耗过多,需要频繁的喷射和冷却。冷却液泄漏有两种类型:外渗和透。前者主要是滴漏在地面上,查账排除非常方便,虽然危害不大,但很难发现,造成的后果很严重,可能造成缺水,引起发动机过热,对汽车的安全构成很大的威胁[4]。通常是蒸汽车辆冷却系统具有良好的密封性能,不需要经常添加冷却液,否则,可能会发生异常故障。根本原因是冷却液泄漏。为了判断故障,我们可以从外观观察开始,检查冷却系统的所有部件。在正常工作条件下,如果每年添加冷却剂,是否有明显的水痕或泄漏超过4次,表明系统也有泄漏或其他故障,必须预约售后服务中心检查。

3结语

本文一开始指出了发动机对于矿用汽车的重要性,之后讨论了矿用汽车发动机的故障诊断方法。在此基础上,作者又进一步提出了矿用汽车发动机维修关键技术与方法。希望本文对于矿用汽车人员有所启示与借鉴。

 

发达国家汽车行业订单班的人才培养模式为我国在新经济下开展订单班教学提供了良好的参考经验,基于此,文章从新经济视角着手,努力构建高效的汽车行业订单班培养创新机制,力图协调好汽车行业各个参与对象之间的关系,一方面使汽车企业选拔适合企业发展的人才,另一方面又能给学生的职业生涯规划打下坚实的基础,提高学校的就业竞争力和社会影响力,为我国汽车行业订单班人才培养方法提供良好的建议。

关键词:新经济;汽车行业;订单班

一、汽车行业订单班存在的主要问题

(一)汽车行业订单班人员流动大,双方利益得不到保障

汽车行业订单班教育的本质应该属于新经济下人才培养和人才就业的活动,学校和企业之间就如何教、教什么、学生如何学达成了共识,并针对汽车行业订单班进行一系列的教学改革。但是负责汽车行业订单班管理的人员随着新经济的发展,主要负责人会根据企业学校需要进行调动、轮岗或者辞职等。以前留下了的东西得不到认可,或者现任兴趣不高,使教学内容、学生实践等大打折扣,缺乏岗位教学和实习的针对性。这样培训出来的学生就会与岗位脱节,不能胜任岗位工作,企业利益得不到保障。

(二)汽车行业订单班培养学生离职严重流失率高

汽车行业订单班培养的学生在企业专业岗位上进行轮训和毕业后进入企业对应顶岗实习,在顶岗轮岗或者到岗实习后离职率流失率严重。分析其原因主要有以下几方面:1.学生选择汽车行业订单班时定位不准,角色转变较慢,或者汽车行业订单班在招人时候夸大宣传,学生到岗后达不到自己的期望值。2.现代家庭经济条件相对优越,学生从小少吃苦,自理能力差,普遍缺乏吃苦耐劳精神。3.对汽车行业订单班认识不深,到岗后达不到自己的期望值。4.学生在选择汽车行业订单班时存在跟风,没有正确的择业就业意识,没有形成系统的职业规划、定位不准。

(三)汽车行业订单班不稳定性或存在短期行为

从汽车行业订单班双方合作目的看,学校的汽车行业订单班行为是为了提高学生就业率和扩大对社会的影响力,并不是以利益大化为目标。企业参与汽车行业订单班的运作主要是提高经济效益,这就意味着学校、企业双方对于汽车行业订单班利益关系存在不一致的行为或期望值。企业希望学校能根据企业岗位技能来培养,学生一到企业就用上岗,并不想花太多的时间精力培训。企业也会根据新经济的波动制定自己的用工,当某一时期大量需要用工时会提前让学生到岗,这样就会打乱原有的教学计划。或者把学生招过来作为廉价劳动力使用一段时间,最后以各种借口理由把学生辞退,这样严重损害学校、学生利益。

(四)汽车行业订单班合作主体的缺失、缺乏评价指标

在整个社会就业形势严峻的背景下,院校毕业生也存在着就业难的问题。各个院校都会想尽各种方法来促进就业,这样就大量组建汽车行业订单班。在这样的背景下院校在合作的意愿、积极性和主动性上存在着一边倒现象。即大多是学校主动向企业寻求合作组建汽车行业订单班,而企业主动寻找学校合作开办汽车行业订单班的少而又少,企业在合作中仅仅处于从属、配合、支持的地位基本没有发挥主体作用。订单式培养在运行过程中出现什么问题后的处理方法和流程也没有统一标准。

二、汽车行业订单班存在的问题解析

(一)各方主体对汽车行业订单班市场化认识不够、行动不一致

从汽车行业订单班教学过程和学生能力形成来看,汽车行业订单班涉及到院校、企业和政府三类相对独立的行动主体他们是相互协调共同进退的过程。汽车行业订单班的三类主体均不同程度存在着在新经济条件下行动不一致、各自需求不同的问题。1.学校——汽车行业订单班的主体。院校已经意识到汽车行业订单班是提高人才培养质量和提升社会服务水平的重要保证,也是提高就业率和加强校企联动,符合企业用人需求的必经之路。由于长期受计划经济和旧教育模式的影响,院校自成一套教学方案,不受新经济调节,没有把汽车行业订单班放到新经济环境中来举办或者按照新经济条件来办学。院校很多时候是站在自身角度来考虑问题,这就导致合作企业的积极性不高、动力不足等问题。2.企业——汽车行业订单班的合作者。企业没有从技术创新、研发新产品、改进管理模式等重要的现代企业竞争来认识汽车行业订单班的影响和作用。由于市场竞争压力大很多企业只能解决好眼前存在的问题,不去考虑长远利益、只图降低用工成本实现当期利润最大。这样周而复始,导致企业投入不足,重视不够,也就导致了企业的合作动力不会持久。3.政府——汽车行业订单班的管理部门。政府出于某种利益,牵头学校与企业搭建汽车行业订单班的建设,但是政府没有出台相关法律法规引导和支持订单的建设,没有在政策上建立激励机制,对企业的利益触动不大,管理和引导没有性,也就无法激发企业的合作兴趣和合作动力。

(二)汽车行业订单班缺少与新经济相适应的利益支撑点和利益平衡点

1.汽车行业订单班不在新经济下达成合作共赢和利益大化。汽车行业订单班应是一种合作共赢共享成果的办学模式,应达成对双方都具有法律效力效的合同文本,双方的合作关系应该是商业模式能实现合作共赢和利益大化。但是,目前的汽车行业订单班双方关系建立主要是靠私人关系和口头协商,没有形成商业战略伙伴关系,缺少了合作哪方都不是重要。在整个合作过程中没有明确双方的权利和义务,没有形成商业合同,履行起来无章可循,缺乏强制性和法律约束力,在整个合作中谁都不想多投入导致汽车行业订单班缺乏动力和约束力。2.汽车行业订单班不在新经济下达成。汽车行业订单班的供需平衡和市场调节需要不在市场竞争中寻求利益支撑点和利益平衡点,作为汽车行业订单班重要纽带的人才需求的供需关系也理应由市场利益来支持和调节各方利益。但是,由于受旧的教育体制和教育制度的影响,院校人才培养不受市场调节也没有竞争意识,培养和供给的人才不能满足岗位要求,院校不敢打破原有的教学模式去改革人才培养模式和人才培养方案,这一现实矛盾制约了汽车行业订单班的纵深发展。3.汽车行业订单班不在新经济下形成。运行机制汽车行业订单班的运作模式成功与否,运行中出现了什么问题,怎么解决,依据什么方式方法来解决都没有一个标准。汽车行业订单班是相互协助、相互促进过程的市场行为。因此,需要建立一套与新经济相适应的合作保障机制。然而,目前院校与企业之间缺乏利益保障机制,口头协议没有强制性双方利益得不到保障,并且信息不对称和信息不完整,阻碍了汽车行业订单班深度合作与发展汽车行业订单班缺乏内在驱动、政策驱动、经济效益驱动、利益驱动等力量,院校专业设置和人才培养不能满足企业对人才的需求,院校也不能对企业的科研、创新、技术给予支持,缺乏主动服务企业的意识。

三、汽车行业订单班发展的措施与对策

(一)提高认识、深化订单班模式改革

1.汽车行业订单班主体之间的关系实质上是教育与经济活动的关系。在新经济下的知识经济时代,教育与经济的紧密结合为国民经济的发展培养了大批人才,也为企业创造利润贡献力量,汽车行业订单班成为经济发展的重要力量。因此,作为知识科技桥头堡或者孵化基地的院校与经济组织之间的企业的合作高度吻合,是新经济和现代科技经济一体化的基本要求。我国新经济的建立和经济全球化,把院校和企业推到了开放的、竞争激烈的市场之中。应把教育功能和经济功能统一起来,既遵循教育规律,又受到市场机制调节。2.市场主体各自追求利益大化削弱了市场活动。院校和企业之间掌握的资源和社会职能不同,这就要求双方合作动机的一致性,汽车行业订单班的合作主体应该是平等的。在新经济环境下强方起着决定性的导向作用,弱方就会在合作中失去话语权,这样合作就难以继续。因此,对弱方——院校来说,要重视市场调查和市场营销,根据企业的需求提高人才培养质量和提高专业技术含量,构建面向新经济的服务型教育体系。

(二)构筑新经济主导下的汽车行业订单班课程设置

在新经济条件下的汽车行业订单班课程开设要有经济性和教育性的功能,课程的开发应符合双方的共同利益,追求双方更大的收获和更好的发展。汽车行业订单班课程应由院校的专业老师和行业企业专家共同开发,做到理论与实践相统一、岗位要求和职业能力相统一,并且开发的课程要符合汽车行业订单班各方的利益。在课程开发与设计方面,注重将岗位教育、岗位匹配,使教学内容与行业企业技术标准匹配。以知识产权和专业技术作为利益纽带、签订商业合同让各自行为有法可依具有普遍的约束力、遵循新经济法则的合作关系。确保通过汽车行业订单班为院校在提高就业率、提高社会影响力提供保证。

(三)制定与新经济相适应的汽车行业订单班的就业规划

在新经济下汽车行业订单班应该是符合经济发展规律的,符合院校发展、企业利益、学生的成长规律。汽车行业订单班一般只是整个专业中选出来的部分学生组成一个班级(很多时候是挑选本专业优的学生)。在新经济下要多宣传企业文化,让汽车行业订单班学生认可企业发展理念,对企业充满期望,激励学生努力学习,承担起自身的社会责任和历史使命。另外,校企双方要对汽车行业订单班学生心理和价值观要的形成进行疏导,同时也要对学生家长宣传汽车行业订单班的理念和办学宗旨,有了家长的支持学生在就业选择会更加清晰定,这样会大大提高学生工作积极性,有助于学生的就业稳定。

(四)建立科学合理的汽车行业订单班规范性与评价体系

1.政府作为职业院校教育行为的重要参与者,对汽车行业订单班各方有引导的义务,对双方的行为进行评价,需要成立专门的组织机构,加强合作各方的信息沟通与反馈、协调合作各方的利益和要求、规范和监督合作各方的主体行为、评价汽车行业订单班的运行过程与成效等职能。规范合作双方的经济效益,既要顾及企业利益大化,又要考虑到院校的社会影响力,也要考虑到学生的切身利益。2.要促进汽车行业订单班整体运行评。价标准促进合作双方的可持续发展。由院校、企业、政府部门制定汽车行业订单班运行办法,监督校企双方的不规范行为;政府部门要建立有利于汽车行业订单班发展的法律法规保障体系,引导校企双方向良性发展并达到各自利益大化。结合我国实际情况,组织制定汽车行业订单班综合评价指标体系及其相应的评价标准,从四个维度建立评价体系——汽车行业订单班的目标分析、建立过程性分析、社会影响度分析、各方效益分析,从四个方面建立评价标准——汽车行业订单班双方的投入规模、学生考核标准、成本收益和产出、对社会贡献度等对订单班进行综合评价。


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