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惠言达售ROHMANN传感器探头KAS-3 H-65.05.1

  • 更新时间:  2020-02-11
  • 产品型号:  KAS-3 H-65.05.1
  • 简单描述
  • 惠言达售ROHMANN传感器探头KAS-3 H-65.05.1
    rohmann ELOTEST B320
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    rohmann KDS 2-2 Metall
    rohmann EK-3-007
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详细介绍

惠言达售ROHMANN传感器探头KAS-3 H-65.05.1

惠言达售ROHMANN传感器探头KAS-3 H-65.05.1

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FoxboroFBM201+P0916AA +P0916DB

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通过网络文献检索、自行开发、历年项目积累等多种形式,建立丰富多彩的汽车设计案例库,加深学生对特定汽车结构设计的印象,避免了笼统的泛泛而论。设计传统内燃机汽车、新能源汽车、智能网联汽车三大模块的教学仿真软件,具有良好的图形用户界面,学生点击相关按钮,可以看到有关总成、系统、零部件的结构、原理、设计计算、结构设计过程等,实现设计过程的可回放、可评价,帮助学生实现从模拟到创新的改变。

2.问题式教学

学会质疑和敢于挑战是重要的科学精神。在课堂上,鼓励学生大胆发现教材的错误、老师的错误,发现问题,引导学生如何解决问题,培养学生带着问题去学习、思考、辩论的能力。

(三)适当增加课程的难度和挑战性

如果课程考核过于简单,则学生的学习目标较低,不利于发挥学生的学习潜力。针对学生的学习能力,制定适当的《汽车设计》学习难度,增加挑战性,激励学生充分挖掘潜力,课前充分预习,课堂认真学习、课后认真复习。鼓励学有余力的学生仔细研读文献,并结合汽车工程的需要,进行创新性的思考和创新性的设计,申请新的结构设计方面的。对于好的,在平时成绩的体现上要给予加分。

(四)加强过程性考核

过程性考核包括常规汽车设计作业、小组式项目研究、调研报告等环节。常规汽车设计作业考察基础设计理论与方法、重要知识点的掌握程度,使学生打好良好的设计基础。小组式项目研究锻炼学生以团队形式完成特定的设计项目。例如,每个小组3~6人,一个组完成汽车转向系统设计的任务,同学各有分工,一个同学进行汽车转向系统总体设计,一个同学进行转向盘总成的设计,一个同学完成转向传动机构的设计等等。每个同学完成的报告最终整合成一份完整的报告,这样充分锻炼了每个学生的团队精神,达到组员之间良好互通有无的目的。项目完成后,每个学生分工汇报项目的研究过程、成果,使得学生的信息共享,增加了汽车设计的经验,也锻炼了学生的演讲能力和学术交流能力。调研报告要求每个学生针对某个主题通过文献检索、企业调研、调查问卷等形式形成一份调研报告,包括国内外研究现状、主要研究内容、关键技术、创新点等内容,了解国内外新的汽车设计理论与方法。通过规范的报告格式要求和内容逻辑性等要求,强化学生科研、学术写作能力。

 

“新经济”与以传统工业为支柱产业、以自然资源为主要依托的传统经济不同,它以高新技术产业为支柱,以智力资源为主要依托。因此,“新经济”的快速发展需要大批能够适应、甚至引领未来工程需求的工程技术创新人才作支撑[1]。为了满足“新经济”的发展需求,教育部适时推出了“新工科”计划,其主要内容被归纳为“五个新”,即工程教育的新理念、学科专业的新结构、人才培养的新模式、教育教学的新质量、分类发展的新体系[2]。在积极推进“新工科”建设的过程中,地方高校需要结合学校转型发展目标任务,建设一批能够体现产业和技术新发展的核心课程,进而培养具有创新能力与创新思维的工程技术人才[3]。但在传统教育中,教学模式往往以知识获取为核心,而忽略了对学生创新能力与创新思维的培养。研究型教学是一种新型教学模式。它有别于传统教学“以教师为中心”、“学生被动接受”的教学模式,强调以知识教育为依托,以能力培养为主要内容,将学习、研究、实践三者有机地结合,引导学生创造性地运用知识和能力,自主发现问题、研究问题和解决问题,在研讨中积累知识、培养能力和锻炼思维[4]。研究型教学模式与当前“新工科”建设对人才培养的要求相适宜,探索并实施研究型教学,进而更新教学内容,增加设计性训练,改进教学方法,完善考核方式,对专业课程进行改造优化已势在必行。汽车传感器与测试技术是汽车类专业(车辆工程、汽车服务工程等)的核心基础课程,课程内容涉及信息技术、微电子、光学、声学、精密机械、材料科学等多方面专业基础知识,是一门典型的多学科交叉课程,技术性、实践性均较强。且随着汽车产业的飞速发展,汽车传感器与测试技术的新知识、新内容也在不断涌现。对该课程的改造优化,对于探索如何培养学生的创新创业能力及跨界整合能力,建设一批体现产业和技术新发展的核心课程,具有重要的借鉴意义。鉴于以上分析,本文以汽车传感器与测试技术课程为例,以注重学生创新能力培养与创新思维训练为核心,通过建立研究型教学模式,更新教学内容,增加设计性训练,改进教学方法,完善考核方式,对该课程进行改造优化,为满足“新工科”发展需求,建设一批体现产业和技术新发展的核心课程提供一定的参考和依据。

一、课程特点及教学中存在的问题

汽车传感器与测试技术课程的主要内容包括测试系统和汽车传感器两部分,其中测试系统部分主要讲授的内容有:测试技术的内容与任务、一般测试系统的组成、信号的描述及分析、测试系统的动静态特性、典型测试系统的动态特性分析、信号失真及其实现不失真的条件、信号调理与记录。这部分内容涉及的理论知识及相关公式推导较多,由于理论知识不能得到直观的体现,学生学习较为吃力。而汽车传感器部分主要讲授的内容包括电阻式传感器、变磁阻式传感器、电容式传感器等常用传感器的结构和工作原理及其在汽车中的应用,并简单介绍一些新型传感器。这部分内容知识点冗多繁杂,且更新较快,有限的教学时间中难以全部兼顾[5]。汽车传感器与测试技术典型的课程特点对教师教学提出了极高的要求。结合本人在授课过程中的体会,目前汽车传感器与测试技术课程教学主要存在以下几个方面的问题。

(一)教材内容相对滞后

近年来,随着人们对汽车舒适化、智能化水平的要求不断提高,汽车传感器与测试技术也在高度发展。但由于教材的编写、出版均需要一定的时间,现有的教材内容不可避免的滞后于这些技术发展,影响了学生对新技术进展的掌握,也为其日后的工作带来不便。如何立足于教材内容,在基础理论教学中融入学科前沿研究热点,从而实现对教学内容的实时更新,培养学生的科研兴趣与创新能力,提高教学质量,是汽车传感器与测试技术这门课程的教学过程中应当着重考虑的问题之一。

(二)设计性训练较为缺乏

目前的汽车传感器与测试技术的课程教学中,对学生进行设计性训练的内容较为缺乏。理论教学集中于对基础概念、理论及公式的讲解,过于强调知识传授而忽略了学生对其背后更深层次的物理涵义的理解,对理论起源、公式推导过程的掌握。学生被动接受“填鸭式”教学,死记硬背老师传授的现成结果,摈弃自主思考,往往知其然而不知其所以然,缺乏学习的兴趣和主动性。实践教学环节多为验证性实验,教学内容过于集中于对实验操作步骤的讲解,对实验内容及实验设计方案的讲解不够深入,学生机械式完成操作过程,难以有效训练学生的实践创新能力。


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