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供应Gemue蝶阀415-50-D-1-12-4-1-1-0101

  • 更新时间:  2020-02-11
  • 产品型号:  415-50-D-1-12-4-1-1-0101
  • 简单描述
  • 供应Gemue蝶阀415-50-D-1-12-4-1-1-0101
    Gemue 415-50-D-1-12-4-2-1 - 0101
    Gemue 415-50-D-1-12-14-1-1
    Gemue 415-50-D-1-12-4-1-1 - 0101
    Gemue 415-32-D-1-12-4-2-1 - 0101
详细介绍

供应Gemue蝶阀415-50-D-1-12-4-1-1-0101

供应Gemue蝶阀415-50-D-1-12-4-1-1-0101

盖米支持过程阀门的仪表和电子阀门附件的初始化,让工厂服务,设备服务和培训变得简单

gemuezui近推出的PLC多功能面板可用于过程阀门操作、编程、初始化安装等自动化操作。包括电子位置指示器,组合开关盒以及电子和电子气动定位器。该多功能设备经过调整,特别适合GEMÜ自动化技术。

但是,其他制造商的设备和产品也可以连接到它。为此,该机箱还可以自由选择0-10 V,0-20 mA和4-20 mA输入/输出信号,以及24 V / DC设备电源系统和以太网接口作为标准配置。传感器和测量传感器也可以与设备进行通信。多功能案例也适用于培训技术人员,例如,用于维护和工厂维修。该设备结构紧凑,针对频繁的运输进行了优化,设计特别坚固耐用。即使没有经验的人也可以保证操作安全。

GEMÜ测量和控制系统功能案例采用西门子可编程逻辑控制单元(PLC),并配有工业触摸屏。清晰的图形显示设计确保直观操作,即使对于没有经验的用户也是如此。在主页上可以自由选择八种语言,从而实现国际使用(D,GB,F,S,RUS,ES,BR,IT)。一个小型压缩机和一个蓄压器集成到功能性外壳中 - 这使得独立的气动空气供应可以连接到小到中等尺寸的设备。故意避免用不必要的信息重载用户界面。因此显示屏设计清晰,操作员可以轻松地在菜单中定位自己。

该功能箱配有GEMÜ产品作为标准操作所需的预装配电缆。要操作其他制造商的设备,可以选择提供电缆。测量和控制系统的工作电压范围为100 V / AC至240 V / AC,因此可用于世界各地所有常见的主电源网络。选择由ABS制成的稳定的TANOS箱体系来组成身体和运输。这些箱子可以安全堆放并可以互锁。

Gemue 999990.999.00000 1436000Z3SA010001090
Gemue 8258 50D 112 21 24 DC
Gemue 8258 32D 112 22 24 DC
Gemue 8258 32D 112 21 24 DC
Gemue 8258 25D 112 21 24 DC
Gemue 8258 15D 112 21 24 DC
Gemue 8258 40D 112 21 24 DC
Gemue 690 20 D 711411/N
Gemue 690 15 D 711411/N
Gemue 1435000Z10002
Gemue 1435000Z10001
Gemue Typ 671 25D 137130
Gemue 52 4E 1 1 41 24 DC U
Gemue 423 32D 71404A0 2015
Gemue 554 15D 137 52 1
Gemue 324 2M 1474 41C1010210
Gemue 695 25 D 1 8 2 1 1/N
GEMU 615 15D 1371411/N
Gemue 9650 8D 10T1 M283
Gemue 9650 25Z 12T1
Gemue 687 80D 840 414/N
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 1436000Z1SA010001030
Gemue 695 40 D 137 212/N NBR
Gemue 695 25 D 137211/N NBR
Gemue 690 50 D 71413/N FPM
Gemue 690 50 D 711413/N EPDM
Gemue 690 25 D 71411/N FPM
Gemue 690 25 D 711411/N EPDM
Gemue 1201000ZA001013001104
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 761100D6837 53DU22AD0
Gemue 620 25 D 8 18 5E 1 0/N
Gemue 410 25D7141 0R
Gemue 695 20 D60 34 52-1-1500
Gemue 690 25D 4 71 5E 2 1/N
Gemue 690 25D 4 20 5E 2 1/N
Gemue 690 25D 4 20 5E 1 1/N
Gemue 514-25D-137-51-0
Gemue C60 Z 12D 77305A12HPW
Gemue 1436PTAZ01090000
Gemue 1436000Z1SA010001090
Gemue 1435 000 Z 1 00 01
Gemue 1435 000 Z 1 0 0 02
Gemue 667 40D 71142
Gemue 1436000Z1SA010001050
Gemue 723 40D78 5 4O4AE2015T AV60
Gemue 667 40D 71142
gemue GEMue Gebr. Mueller Apparatebau GmbH & Co. KG 
gemue Westfalia Waermetechnik Heinrich Schroeder GmbH 
Gemue 910 SH K3 5010600A02302432
Gemue Typ 910 G2 K3 5 01 0470 A0230 2432
Gemue 807R20D 72114 148 640
Gemue 817R20D 72214 547 400
Gemue 855R10D7R2114 611 25
Gemue 807R25D 72114 155,Medium: Luft
Gemue 302125D714AT41C1
Gemue 807R32D 72214 1622500 0101
Gemue 855R10D7R2114 611 25
GEMU 807R25D7211415516000101
Gemue R690 25D 7 1141EDN 0101+1300000Z04 0101
Gemue 807 R50D 72214 17310000
Gemue 807 R32D 72214 162 2500
Gemue 807 R25D 72214 155 1600
Gemue 807 R65D 72214 17720000
Gemue 807 R50D 72214 172 6400
Gemue 695 40D 137 212/N 0101+1300000Z13 0101
Gemue Typ 867 R20D7R2214 732 400
Gemue 910 G2 K3 20010470A02302432
Gemue R690 25D7871141EDN
Gemue R690 20D7871141EDN
Gemue 910 G2 K3 5010560A0230
Gemue 825R32D 72114 163
Gemue 815 R50D 72114 173 6400
Gemue 855R10D7R2114 611 25
Gemue 1273000Z1001 88037816
Gemue Typ 840 R 65 D 0 1 14 1 44 32000
Gemue 807R32D 72214 1622500 0101, target unit price :115
Gemue 41550D112421010188210506 -0002
Gemue 41550D112411010188210507- 0002
Gemue 807R40D7211416950000101
Gemue 910 G2 K3 5010560A0230
Gemue 817R50D 72214 17310000
Gemue 815 65D782214 57713000
Gemue Typ 840 R 65 D 0 1 14 1 44 32000
Gemue Typ 415 50 D 1 12 4 2 1
Gemue 61515D1125211/ N
Gemue 610 15D 78205211/ N0AE05
Gemue 610 15D 785411/NB830
Gemue 423 32D 71404A0 2015
Gemue 61015D785411 NB830
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 0324 2M1474 41C1000210
Gemue Type:1230S01Z300900,ANBAUSATZ ZU TYP 1230,Nr:88077947
Gemue Type:Typ 1230000ZA001031101101,Nr:88214435
Gemue Type:690 50D 4205E13/N,Nr:88100735
Gemue 723 32D 2 1 4O4AE2015 CY11
Gemue 415-15-D-1-12-4-1-0
Gemue 610 15D 7 15611/N U895
Gemue 61015D785411/NB830
Gemue 695 32D 8175E12/N
Gemue 0324 2M1474 41C1010210
Gemue 554 20D 99551 2061
Gemue 554 15D 99510 2061
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 605 8D60343A10/N 1500
Gemue 625 10D60341311/N 1500
Gemue 8258 40D112 21 24 DC
Gemue 695 32D 8345E12/N 1500
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 423 32D 71404A0 2015
Gemue 410 25D 7 1 41 OR
Gemue 825840D1122124DC
GEMU 1435000Z30201
Gemue S660 40D 7 5141 5
Gemue 610 15D 78205211/ N0AE05
Gemue 610 15D 785411/NB830
Gemue 610 15D 78205211/ N0AE05
GEMU D415 25D 112141 0
GEMU D415 40D 112141 1
GEMU D415 50D 112141 1
GEMU 600 40M 2 NBR MG 40
Gemue 615 15D 1125211/N
Gemue 687 32D 840 412/N 1502
Gemue 1436000Z1SA010001050
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue PVDF/610/15/D78 205211/NM
Gemue Anbausatz zu Typ 1230, 1230 S01Z300500
Gemue Typ 1230000ZA001031101101
Gemue R690 32D 471521FDN
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 620 50D 8181412/N,Nr.88252478
Gemue 610 15D78205211/NM
Gemue 825840D1122124DC
Gemue Type:690 50D 4205E13/N,Nr:88100735
Gemue Type:1230S01Z300900,ANBAUSATZ ZU TYP 1230,Nr:88077947
Gemue Type:Typ 1230000ZA001031101101,Nr:88214435
Gemue 615 15D 1375211/N
Gemue 600 400 M4,FPM
Gemue 1230000ZA001031101101
Gemue 88257690 + 88298041
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 1230S01Z300900,ANBAUSATZ ZU TYP 1230
Gemue 690 50D 4205E13/N
Gemue Typ 1230000ZA001031101101
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 610 15D 78205211/N0AE05 PTFE
Gemue 615 15D 1125211/N
Gemue 512 80D 8 8 51 2
Gemue 1215000Z1110
GEMU 205 20D 0 1 4 1 24 DC
Gemue 615 15D 1125211/N
Gemue 690 32D78205E12/N
Gemue 910.G2.K3.5.01.0470.A0230.2432
Gemue 554-32-D-1-9-5-1-1
Gemue 610 15D 7 15611/N
Gemue 615 15D 1375211/N
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue 610 15 D 7 1 14 1 1/N
Gemue 302125D720 4BT41C1
Gemue 1435000Z10201
Gemue 554 40D 1 9 51 2
Gemue 322-2M-174-4-1-L4-00
GEMU 554/25/D-1-9-5-1-1
Gemue 324 2M1474 41C1010210
GEMU 554/50/D-195-1-1
Gemue 600 40 M4,003527.027.60324
Gemue 690 32D 720 412/N
Gemue Typ 615/12/D 1 12 52 1 1/N
Gemue Typ 1435-000-Z-100-01
Gemue 1436000Z1SA010001S01
Gemue Typ 0322 2 M 1 74 4 1 C1 01 02 10
Gemue R690 20D7871141EDN
Gemue 1215000Z1149 X
Gemue 0324 2M1474 41C1010610
Gemue R690 40D7871141HDN
Gemue 61512D1125211/N
Gemue 600 10M52
GEMU 650 15D59345A10T1 1502
Gemue 1215000Z1110 X
Gemue Typ 514/15D/195-1-1
Gemue 324 2M 1474 41C1010210
Gemue Typ 423-32D-7-1-4-O4-2015
Gemue 61515D1125211/ N
Gemue R690 40D 78711412HDN
Gemue 69050D7871141
Gemue R690 20D7871141EDN
Gemue R690 25D7871141EDN
Gemue 695 25D 1 8 211/N
Gemue Typ R690 50 D 4 75 52 1 HDN
Gemue Typ 1230S01Z300900
Gemue Typ 1230000ZA001031101101
Gemue 8258 40D 112 21 24 DC
Gemue 600 40 M4,003527.027.60324
Gemue 600 8M5A
Gemue 600 10M17
Gemue 600 40M13
Gemue 650 32D17341713T3 1500
Gemue 650 25D17341712T3 CX6
Gemue 600 25M17
Gemue 600 50M13
Gemue 650 50D17341714T3 1500
Gemue 600 10M13
Gemue 600 40M17
Gemue 600 8M17
Gemue 650 10D16341710T1 1500
Gemue 650 8D 0341710T1 1500
Gemue 491200W233PPS1 AU85KG0,Nr 88430931
Gemue 491125W233PPS1 AU30KD0,Nr 88413509
Gemue 415 50D 112 42 1 0101
Gemue 61515D1125211/ N
GEMU 61515D11241
Gemue 61512D1125211/N
Gemue 554 15D 1 9 51 0
Gemue 999990.999.00000,9415000ZG07NS143 1
Gemue 415-25-D-1-12-4-1-0
Gemue R 690 25D 7 1141EDN
Gemue 69050D7871141
Gemue R677 40D7871140HDZ
Gemue R677 32 D 78 71 14 0 FDZ
Gemue 1436000Z1SA010001050

 

本文从汽车工业发展的角度,介绍了金属焊接在汽车工业的应用历程。金属焊接具有加热集中、焊接效果好、焊接变形少等优点,所以在汽车工业中得到了广泛的应用。文章首先介绍了金属焊接在汽车工业中的应用特点,然后根据金属焊接的特点列举了金属焊接在汽车车身、零件以及车身和零件组合的具体应用,通过实例阐述了金属焊接的优势。

关键词:金属焊接;汽车工业;应用探究

汽车生产是当前迅猛发展的制作业之一,目前汽车制造技术的三大代表性工艺为焊接、油漆、总装。焊接技术是汽车制造生产中必不可少的工艺手段,焊接工艺分为手工电弧焊、氧乙炔焊、手工电焊等等,这些传统焊接方法焊接出来的效果相对较差,形变很大,焊接之后痕迹很难被清除。金属焊接具有焊接压力小、焊接速度快、焊接强度高、焊接稳定性好等优点,因此从被研发出来之后就得到人们的大量使用和大力推广,在各个领域都得到普遍应用。当前的汽车制造业已经从传统的一次性制造生产,发展为汽车再造生产,因此金属焊接的使用更为广泛[1]。本文首先对金属焊接的概念进行阐述,探究了金属焊接在汽车应用中的特点,然后通过实例研究了金属焊接在汽车中的应用,分析了金属焊接在汽车工业中应用所具有的优势,通过本文的研究,我们可以发现金属焊接在汽车工业中充分发挥了自己技术先进、工作速度快、工作效率高的优势,能有效地推动汽车工业的进步。

1金属焊接在汽车工业中的应用特点

金属焊接是汽车制造流水线上是一道必不可少的工序。与传统焊接手段相比,金属焊接焊接效果更好、工作效率更高、工作时长更短、对环境适应能力更强、可以更好地实现焊接自动化,因此被人们越来越多的使用。例如在车身安装过程中,如果采用传统焊接方法那么必须设置2个焊接接口,焊接凸出点在10mm左右,但是如果采用金属焊接,只需要设置单边焊接接口即可,焊接凸出点只有3mm左右,那么车身在建造过程中所用到的钢材就会减少,大大降低了汽车制造成本。传统焊接手段在焊接两片1mm的汽车板时,每分钟平均焊接20个点,焊炬是30mm,焊接速度为1.5m/min,但是若采用金属焊接,焊接速度可以提高到20m/min,大大提高了焊接效率。汽车行业使用金属焊接来将大板做拼接,把钢板连接起来,这样可以满足汽车对大型三维功能冲压件的要求[2]。目前汽车内部结构越来越复杂,对于汽车零件要求精度较高,形变要尽可能达到最小,焊接部位外观要美观。调查显示,金属焊接不需要开坡口或填充,焊接速度更快,焊接组织形变小,焊接过程加热集中,对于周边影响极小,焊接精度高,可调范围广,而经过金属焊接过的汽车零件强度往往高于母材。通过生产实践我们可以发现,金属焊接可以非常好地满足汽车工业制作要求,而且不会影响汽车整体美观效果,在汽车制造中金属焊接发挥着非常重要的作用。

2金属焊接在汽车工业中的具体应用

汽车车身制造是整个汽车制造工艺中最重要的一项程序。车身是汽车的基本骨架,汽车内部所有的零件都是以车身为基础进行安装,一辆汽车的车身制作质量直接关系到整辆汽车的性能,而钢板和各个零件的焊接质量是影响汽车车身制造的重要因素[3]。据不完全统计,每辆轿车零件部位超过400个,而每个零件部位都有10个焊点,那么一辆汽车大约有4000个焊点,金属焊接已经成为汽车车身制造工艺的一种固定方法。金属焊接方法焊接后无痕迹,且焊接效果好,焊接零件抗冲击能力和抗疲劳能力都较好,在汽车车身制造中广泛使用。世界一些有名的汽车公司,例如奔驰、宝马、本田、丰田、福特、现代、路虎、通用等等都采用了金属焊接工艺,所生产的车身都是利用金属焊接板连接而成。金属焊接可以大大减少零件和结构件的数量,从而减轻轿车自身质量;同时金属焊接的抗疲劳能力和抗冲击能力很强,保证了汽车结构整体的稳定性;汽车质量的减轻也会节省制作成本,降低运输成本。随着人们对于汽车内部性能和外部美观要求越来越高,金属焊接在汽车零件制造中的应用也越来越广。据统计,汽车内部60%的零件都采用金属焊接技术,例如:速齿轮、半轴、传动轴、散热器、离合器、发动机排气管、增压器轮轴、底盘等汽车部件,都是应用金属焊接才被制造。在目前众多焊接方式中,被认为发展前景好的就是金属焊接。例如在通用汽车中新采用了金属焊接焊接齿轮,所得到的齿轮比传统焊接手段得到的齿轮精度更高,运行效果更好。金属焊接工艺在加工汽车零件方面,彻底改变传统设计制造理念,为汽车提供了更加经济牢固的结构。例如奔驰汽车中的变速齿轮就是采用金属焊接工艺进行焊接,与传统焊接手段相比,金属焊接所使用的原材料成本远远低于其它焊接手段使用的原材料,焊接后的汽车零件工作效率更高,零件结构更为紧凑,无论是在使用精度还是使用速度上,都有大幅度的提高。针对汽车零部件所需要涉及的参数有电流、电压、气体流量,金属焊接不仅是汽车零件和汽车车身制造中起的重要环节,同时也是将零件与车身组合起来的关键手段,金属焊接在零件与车身制造中起着承上启下的作用。一辆汽车零件的65%都是通过金属焊接与车身连接起来。通过调查可以发现,利用金属焊接连接的汽车车身结构稳定性更高、性能更好、且成本更低。传统焊接手段不能满足这一发展趋势将零件与车身紧密结合,因此金属焊接成为汽车零件和车身组合的重要加工方法,具有很大的发展潜力。

3结语

随着社会的发展,科技的进步,汽车产品车型越来越多,车身结构越来越复杂,对于零件的生产专业化、标准化、成品质量提出了更高的要求。焊接是汽车制造流水线中必不可少的工序,只有先进的焊接手段才能保障汽车质量。金属焊接具有高能量、效率好、耗时短等优点,在汽车制造中充分发挥了先进、快速、灵活的特点,为汽车质量带来了更多有效的保障。国内外汽车自主品牌在不断扩大,为金属焊接技术的发展提供了非常好的机遇,同时金属焊接技术也促进了汽车工业的进步。

 

近几年,由于人们的环保意识以及对汽车安全性的要求逐渐提高,世界各国对于汽车安全和环保法律的设置也就越来越严格。文章主要介绍热冲压成型工艺的概念、特点以及此项技术在汽车工业中的主要应用,并提出此项技术在汽车工业中的展望。

关键词:热冲成型;汽车工业;发展

汽车工业是国民经济的重要支柱之一,目前世界汽车工业发展的主要趋势是轻量化,这对汽车的舒适性以及安全性都有新的要求,而原有的冷冲压技术则无法满足现如今汽车工业对于高强度钢板的一些制造要求。热冲压成型技术是目前新的一种冲压技术,主要应用于高强度钢板的成形,可获得高强度的一些工业零件,并且它的强度基本上都可以达到1500MPa以上。除此之外,热冲压成型技术是在高温条件下进行的,因此对于高强度钢板的回弹较小,冲压成型所需要的压力较小,且精准度高,能够大限度的满足汽车工业对于舒适以及安全性的要求,逐渐成为汽车制造领域中的热门技术。

1热冲压成型技术的概念

1.1热冲压成型技术的主要工艺

热冲压技术的基本原理是将所要制造的材料不断加热直至高于材料结晶温度的时候进行冲压成型,再根据材料在高温条件下变形抗力降低、金属塑性增强的特点来提高材料的成型效果,在快速成型后进行及时冷却进而提高材料的强度。目前,世界上的热冲压技术主要分为两种,直接热冲压技术和间接热冲压技术。直接热冲压技术是指将所要使用的钢板直接在加热炉中进行加热,当材料完全奥氏体化之后放入准备好的磨具之中对其进行冲压成型,并同时要对材料进行淬火处理;间接热冲压成型技术主要是指首先冷冲压成型,让零件的体积保持在90%~95%,后面的顺序就跟热冲压技术一样,间接冲压技术主要是生产一些较为复杂几何形多样化的超高强度零件。

1.2热冲压成型的主要特点

通过与传统的冲压成型技术相比较,热冲压技术有着许多不同之处。优点:①变形抗力小,容易塑性,易于发生改变;②极大的减小了冲压时的压力,这可以降低磨具以及机床的使用要求;③中间操作环节变少,缩短了产品的生成周期。缺点:①此项技术所容易受到多方面因素的影响并且实际操作的环境较差;②成本较高并且产品成型之后对切边和冲孔有较高的要求;③废品率高;④热冲压技术仿真的准确性较低。

2热冲压成型技术在汽车工业中的应用趋势

2.1热冲压成型技术的发展趋势

通过对热冲压成型技术概念的理解,人们可以知道其主要特点,同时基于其优点,热冲压成型技术在汽车工业中的应用主要是在车身上。大部分的地区已经建立热冲压工厂,尤其是欧洲在热冲压技术的使用方面已经遥遥其它地区。热冲压成型技术所生产的汽车领域零件较为典型的是保险杠、前围下挡板、车顶加强梁等。

2.2热冲压技术在汽车工业的发展现状

热冲压成型技术在汽车工业中的应用主要是利用减轻车身重量,对于降低汽车重量和提高汽车安全性能具有明显的作用,因此这项技术在欧洲以及美洲得到了广泛的应用。各国在汽车工业生产过程中都逐渐开始使用热冲压成型技术所生产的零件,通过对前五年的数据统计分析得知,热冲压成型技术所产生的零件在汽车工业的使用比例在4%~15%,例如大众系列的车型所使用热冲压成型技术生产的零件比例在10%左右,而其它的一些大型汽车生产商例如宝马、奥迪和沃尔沃都开始开发热冲压成型技术生产零件的应用。在我国汽车工业领域中对于热冲成型技术也越来越重视,宝钢已经率先开始进行研发并已经取得了一定的效果,逐渐开始对国内的汽车企业中提供所生产的零件。国内汽车企业也在最近几年逐渐加大对热冲压成型技术所生产零件的使用。

3热冲压成型技术在汽车工业中的应用展望

随着汽车工业的迅速发展以及保有量的不断加大,汽车工业也越来越注重环保与安全。汽车的油耗是与车重呈明显的线性关系,通过研究发现当汽车的自重没降低10%,油耗以及尾气排放就会降低7%左右,汽车降低自重是环保的一个主要方法。除此之外,还有安全问题,为了确保汽车使用过程中的安全,汽车在材料方面必须要使用高碰撞吸能或者厚度较大的材料,这样也就会造成汽车的质量变大,虽然达到了一定的安全性但是环保方面却无法保证。因此,即要求汽车轻量化又要保证汽车的安全性最主要的还是应用高强度的材料。但是高强度材料的应用却又有许多问题,例如回弹较大和模具使用寿命低等。应用热冲压成型技术则可以有效的解决这些问题,即可以减少材料成型后的回弹又可以延长磨具的使用寿命。目前,全世界的热冲压成型生产线已经初具规模,但是相比之下中国仍然有很大的差距,由此课件随着中国汽车工业的不断发展,热冲压成型技术在中国还是有很大的发展空间。

4结束语

综上所述,热冲成型技术在汽车工业中已经得到了很好的应用并且具备很大的发展空间,因此应当积极加强对热冲成型技术的研究,不断提高生产水平。

 

文章在探讨生态视角大学生英语教学改革的相关内容的基础上,以湖北汽车工业学院为例,从教学目标的变化、教学要求的变化、教学模式的变化、教学评估的变化四个方面对生态学视角下大学英语教学生态因子进行了讨论。

关键词:大学英语;生态视角;生态因子

《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》中特别提到“要提升我国教育的国际地位、影响力和竞争力,适应国家经济社会对外开放的要求,培养大批具有国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事务和国际竞争的国际化人才”。大学英语在承担为国家培养数以万计的英语人才的职责的同时,社会各界对于大学英语教学都给予了广泛关注[1]。

一、生态学视角下大学英语教学改革

生态学视角将语言学习放置于种种自然环境中,把教师、学生、学校和社会等紧密集合在一起,倡导良好和和谐的语言环境、健康的心理状况及丰富的资源环境。生态化教学具有“系统化、联系化、整体化、和谐化、均衡化、持续化”的特点[2]。生态化视角下的大学英语教学改革要基于动态发展的视角,充分利用便利的生态环境资源,创设积极互动的、良好的语言学习氛围。随着计算机技术的广泛开发与深入应用,大学英语教学有了更加广阔的平台,为提高学生的英语综合运用能力提供了便捷的条件[3]。例如,湖北汽车工业学院(以下简称“我校”)外国语学院在学校各级部门对大学英语的在大力支持下,结合自身实际,拥有了自主学习系统和网络教学平台,并不断探索计算机网络自主学习平台,课堂教学与语言实训中心的自主学习相结合等模式,课程采取了分层教学的模式,根据学生层次制定对应的教学大纲、教学目标与教学模式,为树立“以学生为中心”的学习理念提供了条件。

二、我校大学英语教学生态因子调查研究

我校信息技术支持的大学英语教学生态系统的各个生态因子均发生了变化。

(一)教学目标的变化

教学目标,即是为了实现相应教学活动的预期目标而作出的对应设想。大学英语课程的教学是以培养学生的英语应用能力为主轴。因此,根据我校现阶段生源优势欠缺、地方性区域办学定位及各专业人才培养的现状,大学英语课程的教学目标应针对大多数非英语专业学生的英语学习基本需求确定。我校学生在完成了三个学期的课程学习之后,应达到以下总体教学要求:一,词汇要求。高中学业水平考试应掌握的词汇为2000个单词,在此基础上增加2000个主动词汇,其中400个单词为认知词汇,能够基本正确地运用语言知识。第二,交际要求。能够对熟悉的主题进行加工,完成简单的口头和书面交流。第三,理解要求。理解主旨思想和重要细节,表达基本大意。第四,跨文化交际要求。在与来自不同文化背景的人交流时,能够观察并意识到彼此的价值观和文化差异,并运用有限的交际策略实现交际的目的。由此可见,在培养学生的语言词汇、阅读能力的同时,生态学视角下大学英语教学的目标在于着重培养学生的语言综合运用能力,涵盖了文化素养与国际意识。这体现了生态学视角下大学英语教学中的各个生态因子的平衡性。

(二)教学要求的变化

我校大学英语课程实行分层教学,学校在新生入学后统一组织一次英语水平测试,根据测试成绩将学习该课程的学生分为A、B两个层次组织教学,我校由于地理位置、办学条件、教学传统、师资力量及生源特点等原因,分级教学中对不同英语水平的学生的因材施教、分类指导,赋予大学英语生态系统中生态主体的发展空间,发挥学生的能动性、主动性和创造性。

(三)教学模式的变化

《大学英语课程教学要求》中指出大学英语教学改革的核心是教学模式的改革,因此,网络教学系统包括学生在线学习记录,教师线上线下授课辅导与反馈,对学生学习和教师辅导的监控与管理,体现交互性和多媒体的相统一。我校外国语学院充分利用计算机和网络技术等先进教学手段实施教学改革,例如,为丰富教学资源,建立语言实训中心,引入与教材配套的外研社新视野教学系统;读、写、译课程时间固定,在大学英语课时不断压缩的情况下,教师将听、说、读、写、译融为一体,对学生进行五位一体的英语教学;全线教学辅导,购买与教材匹配的网络练习,每学期都有教师在机房全程辅导学生上机;不断开辟语言学习第二课堂,大学英语电台每天播放听力课程及有关材料,保证语言学习不断线[4]。由此可见,以计算机网络为核心的信息技术已经成为当前大学英语教学中的必要因素,其作为大学英语教学生态系统中新的生态因子,必定会与传统的生态因子发生作用,从而引起整个教学生态系统的变化。

(四)教学评估的变化

计算机多媒体技术贯穿整个现代英语教学的过程中,我校学生可以通过外研社Unipus教学软件自身的自检自测系统进行自我评估;教师通过课堂活动和课外网上自主学习对学生进行过程性评估,通过期末课程考试对学生进行终结性评估[5]。同时,每一级按相应的级别分别出题对学生进行测试,通过考试者才能进入更高级别课程班的学习,未通过考试者需要重修原级别课程。终结性评估的考核方式主要为笔试考试。期末考试内容要与所学课程相关,期末考试成绩占学生总评成绩的60%,形成性评估(作业、任务、自主学习等)占40%,我校非常注重平时成绩的评定,有如下详细的规定。①作业/任务分数按单次累加;根据不同课程可以包括写作、单词听写、篇章听写、综合训练、快速阅读等内容。②自主学习分数由学习系统生成;③学业表现分数属于自愿加分项目,但分数值有封顶。学生可进行课文、作文背诵,也可以以单词默写等形式来弥补自己失去的分数。④考勤记录作为扣分依据,在平时成绩中不占比例,即出勤不得分,不出勤扣分。目前,我校大学英语评估内容、方式等的变化体现了尊重生态主体,为生态主体而服务的特点,该评估方式不仅对学生这一生态主体的知识技能的储备与掌握进行了摸排,也促进了生态主体的语言学习态度、英语学习动力、交际能力、身心素质等综合能力的拓展。这也体现了大学英语教学评估的生态学特点[6]。

三、结语

而我校生态学视角下的大学英语教学是以学生这一生态主题为中心,并以培养学生的能力为重点,以“网络+课堂”的混合学习为基本方式,坚持课堂教学与自主学习齐头并进的模式,真正为生态主体创设系统、平衡、持续的课内外学习环境[7]。为满足地方高校学生的英语学习要求,充分调动学生课后学习英语的自主性,指导与管理加强学生英语课外学习,促进教学方法和教学手段的有效改革;充分利用外国语学院及学校所有的教学资源,提高大学英语教学的成效。因此,大学英语教师须运用生态学的原理来兼容、互动、平衡大学英语学习中各个生态因子之间的关系,使其能够系统、持续、良好、健康、和谐发展。

机电一体化有机地融合了现代计算机技术、机械工程技术、电力工程技术等相关技术和设施设备,对于现代工业生产管理控制的自动化起着非常重要的价值和作用。本文分析了机电一体化的内涵特点,并以汽车工业为例探讨了汽车产品中机电一体化的解决方案。

关键词:机电一体化;内涵;汽车工业;应用

一、机电一体化的内涵

机电一体化综合集成了电子工程和机械工程技术,实现了面向任务的机电一体化功能,它可以有效地协助技术设计人员对某项生产管理项目进行特定的技术开发和设计。机电一体化的方论包括信息控制理论和工程系统理论,而一体化是机电一体化的核心思想。

二、机电一体化的特点

1.安全性高

机电一体化系统可以提供包括警报、监控、诊断、保护在内的一体化自动服务,在工作过程中当发生相关故障时可以自动采取保护办法,诸如当工作电压过高或过低时,会自动停止工作或发出警报提醒操作人员采取措施,大程度上保障相关设备和操作人员的安全,保障财产设备等不受损害。

2.生产能力强

机电一体化产品系统的信息处理与控制一般都是自动化的,具有较高灵敏的检测控制能力,在计算机控制系统的作用下可以更为精确地确保机械设备装置完成所设计的动作,从而更好地保证产品的质量。更为重要的是,机电一体化产品系统自动化的控制和操作,极大地提高了产品的生产效率,降低了单位产品的成本。

3.适用范围广

机电一体化产品系统强大的技术综合能力使之已经超越了单一产品功能的范畴,再加上其自身较高的自动化水平,可以满足客户更为复杂的需求,提供个性化解决方案。机电一体化产品较高的智能化、自我保护性、自动监控性、可扩展性使之可以应用于不同的环境和场合。

三、汽车工业领域机电一体化的应用

1.自动变速器系统

汽车自动变速器的主要作用是降低汽车行驶过程中的功率损耗,提升汽车动力系统的有效功率,通过增加变速档数实现汽车的舒适安全行驶。汽车行驶过程中,发动机的实时运行状态需要借助传感系统进行测量,测量的数据信息通过电子监控设备进行处理,并且具有换挡信息程序、开关程序以及开关关闭程序,根据汽车优行驶的条件要求来选择相应的电子监控装置。如汽车发动机启动后,相关的警示灯关闭,说明系统功能正常;如果警示灯未关闭,那么这时的自动变速器就处于非电控状态,但其仍然可以正常工作,只是相关的优化性能不再生效。

2.制动系统

起初的汽车一般在后轮安装制动设备,随着汽车行驶速度的不断提升,单纯在后轮安装制动设备已经无法有效提供充足的制动动力,促使了汽车前轮也需要安装相应的制动设备。当汽车制动设备工作时,汽车的动态轴负荷就会转移、前轮的载重量就会增加、后轮载重量降低,但后轮发生抱死时更容易使汽车失去方向控制能力,于是汽车防抱死制动设备就产生了。汽车防抱死制动设备的主要功能就是可以感知制动发生时每个车轮的瞬间运动方向,并且根据相关情况调节制动设备的动力钜大小,防止抱死现象的发生。ABS防抱死系统就是比较著名的电子监控技术,提升了汽车行驶的安全性。

3.计算机控制发电机系统

计算机微处理器或者集成电路用以控制发电机单元,利用传感器负责接收电压信号,并获得发动机的脉冲数据,传送到发动机电控单元中。信号模拟器通过数字模型输出数字信号,以这些信息为基础发电机控制单元对点火时间、燃料空气比例、循环排气效率进行优化计算,并将计算结果作为控制点火设备和燃料阀开关大小的参数,从而控制燃料与空气的适当比例。在燃料空气比增加时,会使得点火困难;当燃料空气比降低时由于氧气缺乏,造成燃料燃烧不充分,排放的气体中一氧化碳的含量会增加。

4.激光测距雷达系统

在汽车前面部位安装测距激光雷达,当激光光束遇到障碍物后就会散射,当散射信号被捕捉到,测出车辆与障碍物之间的距离,使用计算机系统对障碍物方位信息进行持续的动态测量和跟踪,就能够准确判断障碍物是否在运动,并计算出其运动速度和车间距离,根据运行轨迹判断其是否能够与车辆发生碰撞,从而提醒车辆驾驶员调整车辆运行速度、方向。当出现危险情况时,系统会发出警报信息。

四、总结

机电一体化融合了众多技术、跨越了多个领域,它是一种集成产品,特别是现代计算机系统为机电一体化的实现带来了真正的飞跃和突破,成为工业生成自动化控制中的一项重要技术。它有效地提升了汽车产品的质量和驾乘舒适度,随着机电一体化解决方案智能化和汽车工业的发展,两者的融合深度将会进一步增强。


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