主令控制器（又称主令开关），主要用于电气传动装置中，按一定顺序分合触头，达到发布命令或其它控制线路联锁、转换的目的。适用于频繁对电路进行接通和切断，常配合磁力起动器对绕线式异步电动机的起动、制动、调速及换向实行远距离控制，广泛用于各类起重机械的拖动电动机的控制系统中。

按其结构型式（凸轮能否调节）可分为两类：一类是凸轮可调式主令控制器；一类是凸轮固定式主令控制器。前者的凸轮片上开有小孔和槽，使之能根据规定的触头关合图进行调整；后者的凸轮只能根据规定的触头关合图进行适当的排列与组合。

主令控制器一般由触头系统、操作机构、转轴、齿轮减速机构、凸轮、外壳等几部分组成。
其动作原理与转换开关相同，都是靠凸轮来控制触头系统的关合。但与转换开关相比，它的触点容量大些，操纵档位也较多。
不同形状凸轮的组合可使触头按一定顺序动作，而凸轮的转角是由控制器的结构决定的，凸轮数量的多少则取决于控制线路的要求。
由于主令控制器的控制对象是二次电路，所以其触头工作电流不大。
成组的凸轮通过螺杆与对应的触头系统联成一个整体，其转轴既可直接与操作机构联结，也可经过减速器与之联结。如果被控制的电路数量很多，即触头系统档次很多，则将它们分为2～3列，并通过齿轮啮合机构来联系，以免主令控制器过长。主令控制器还可组合成联动控制台，以实现多点多位控制。
配备万向轴承的主令控制器可将操纵手柄在纵横倾斜的任意方位上转动，以控制工作机械（如电动行车和起重工作机械）作上下、前后、左右等方向的运动，操作控制灵活方便

VNS022FU11AKVRUGN9P1.10+1*PQ55     
VNS022FN11KKVRUGN9P1.9P1+2*PQ55
VNS04FN18SKER Z 50
VNS044FU18AKVR Z 50.50
VNS011.14SAKEAR3P1.1
VNS012.14AKEAR3P1.X
VNS022FN18KKVRIZ9P1.9P1
VNS033 18AKEARTSS10890-2
VNS033FN18AKVRIPZ40.40
VNS02FN18SKERIZ9P1
VNS02FN18SKERIPZ
VNS022RU18AKURIPZ
VNS02FN18SKERZ 4P0
VNS023FU18AKVRZ4P0.40
VNSO22FN 11AKVR9P1.9P1
VNSO22FN11AKVR9P1.9P
VNSO FU14AKVR12 9P1
VNSO2FN18SK IZ9P1
VNSO22FN18KKVR1Z9P1.9P1+2*OER8G
VNSO33FN18AKVRIPZ40.40
VNSO33FN18AKVRIPZ 40.40
VNSO22FN18AKVRHD5PO.5P0+2*OER8G  
VNSO22FU18AKVRHD5PO.5P0+2*OER8G  
VNSO22FU18AKVRIPZ9P19P1+OERBG

VNSO22FN18AKVRHDFSZ 5P0.5PO
VNSO22FN18AKVR-1PZU  4P0.4P0. 
VNSO22KKFNVR-1Z 5P0.5P0.
VNS033FN18AKVZ 40.40
VNS02218KKEARHDUZ9P1.9P1+2OER8G
VNSO22FU18AKVRIPZ9P1.9P1+2*OEL8G
VNSO2FN18SKERIPZ9P1+1*OEL8G
VNSO3FU14SKEIPZ
VNS02218AKEARHU9P19P1+2*OER8G 2个      
UNS04F14AKEB SS11555 SN:2063765-1
VNS02FU18AKEB9P1+1*PQ55
VNS044FU18AKVRG16
VNSO22FN18AKVR1PZ+2*OEL8G
VNSO1114AKEAR8P1.X
VNSO22FU18KKVRZ 5P0.5PO+OER8G
VNSO22FU18KKVR1PZ 5PO.5PO+OER8G
VNSO33FU18AKVIPZ-40.40
VNSO3FU18SKEIPZ-40

日前，他宣布特斯拉停止接受比特支付，原因是“比特挖矿与交易”行为的能耗太高，不符合特斯拉“绿色环保”的企业文化。

此言论一出，吃瓜群众们看不下去了，纷纷反问，造电动汽车、驾驶电动汽车用的电也来自化石能源，凭什么你用就环保，别人用就是污染呢？

吃瓜群众们的反问不无道理，但想要看透此事，需要回答下列三个关键问题：

1、挖比特到底有多费电？是否到了要暂停比特支付的程度了？

2、马斯克手里的能耗数据是哪里来的，又是怎么算出来的？

3、马斯克宣布可以使用比特支付的时候，是否是比特挖矿能耗较低的时期？

车东西通过仔细研究马斯克引用的证据——剑桥大学替代金融中心的相关研究成果后，找到了上述问题的答案。