您好,欢迎进入南京惠言达电气有限公司网站!
一键分享网站到:
您现在的位置:首页 >> 产品中心 >> >> 阀门 >> Warner制动器阀门制动器Bremse ERD SZ 5-300-VAR 02

阀门制动器Bremse ERD SZ 5-300-VAR 02

  • 更新时间:  2020-11-30
  • 产品型号:  Warner制动器
  • 简单描述
  • 阀门制动器Bremse ERD SZ 5-300-VAR 02
    BAUMUELLER电磁制动器443922 Bremse SB 200 140 Nm 24 V o. MS Herstellernr.: 00353938
    ADDA电机(含抱闸)Danieli Motor FC160MFECCL-4,Bremse DC V.400-K8/D
详细介绍

阀门制动器Bremse ERD SZ 5-300-VAR 02

阀门制动器Bremse ERD SZ 5-300-VAR 02

惠言达每日一语:

这个世界上,最无奈的东西恐怕就是时间了。不知不觉间,它便悄悄的远去、流逝了,就好像从来没有出现过一样。为一可以留待追寻的,也只有那苍凉的气息,弥漫着一副又一副古朴的画面,提示着曾经所发生过的那些故事。

  Warner制动器Bremse ERD SZ 5 - 300 - VAR 02

 COREMO电磁制动器BREMSE COREMO Artikel-Nr.: 102603885 Artikel-Nr. intern: CO-A2056 Teil-Nr.: A2056 Bremse Typ: B1

 ADDA抱闸komplette Bremse für 30 680,00 20.400,00

MMBD301 AAT2601AIIH-T1 2SA1941-O/2SC5198-O 5.0SMCJ20CA CAT24C256XI-T2 SMBG33A XC6104E631ER P4FMAJ250A BSR43 UNR2216 XC6112B529MR AAT2785IRN-AAA-T1 LA4168 74HC08PW NSI45025ZT1G LT1021BCN8-7 1SMB5917A MTE60N40 P6SMB8.2CA AAT60121C-S5 MAX6506UTP020 MAX6321HPUK33DZ-T SN74LS14DR HUFA76407D3 XC6104B529MR LM3671TLX-2.8 SMBJ5916 RTL8180L XC6116E032MR AD5259BCPZ10 LF13332N 2SK688 AN1556 XC6113B535ER MC74HC273ADTR2 AAT60025D-S2-T PI5C3303TEX 0020W AIC1750SPPGT XC6216DA92FR AD574KD NCP1521ASNT1G XC6104A334MR LBAT54CWT1G SFPL-52V RP130K521D XC6368A223MR FQPF5N80 IRFD221 SMCJ90A PMBTA55 NCP3985SN275T1G TC1277-5ENB XC6101B548MR Si8405DB ESAC25-04N MAX6307UK40D3-T MAX5028EUT-T CD22M3493E XC6115C627ER NCN6000TB AP2120Z-1.3G1 SE024 NNCD4.3G NCT52SN115T1 STB14NK60Z-1 SMNY2Z30 SMC7.5A SC5105099Z41 PIC12F1501-I/SN TK71750SIL TN2540N8-G R5000 1.5KE43CA MC79L12F XC6219F17APR ML6101C452P PIC12F508T-I/SN FSDH0165 Si7635DP SK35MSCT-ND PIC16F631T-I/ML XC6118C50BMR-G TMP87C846N-3R34 XC6104B442ER RLZ30D 2SC5104 82C46L-AF5-B AIC1750IAPKL APR3003-23B AT24C02D-XHM-T XC6103C431MR SN74CB3T16212GQLR SMC18 P6FMBJ20A CS52843 FS5KM18A BB844 TPS2052BDGNR SN74LS26DR LTC1861LCMS MAX562EWI+ MTP36N06E 1.5SMCJ6.5A SYC01 81N20L-R-AE3-2 KRA557U MAX4992EVB+ HFM101-M TS5A3359YZPR PVA1354NS SC4436RTRT P4SSMJ180A XC6115B238MR HT135 S3G-13-F BS809 P4FMAJ22 TVP06B7V5A-HF NJU7231U18 NTD24N06G P6SMB8.2A 2SC3505 AIC1750MVPGL XP221F MAX2302BT ISD4002-120PY XC6103E519ER PSHI959 AT25320B-XHL-T P4SMA12CA XC6113C217MR STRG6452 SN65LBC174A16DW TSM971ESA+ S-80743AN LM211D PST9132NR MTP8P25A PDTC114YS KDZTR15B AIC1750HEPGT XC9237A21CM PZTA14T1 LM833MM SMCJ130A SN74LS151ADJ TS810CXA NZH11C NCV2001SN2T1G AAT4250IJS-T1 LM2674M-3.3 74HC04N AP1086T15 CHM8912JPT TCM809TENB XC6104A148ER LM2585SX-3.3 LD6805K/25H 133U AIC1750WPGGL AP1119Y12 MIC912BM5 TA78L09F AP1086K TS4962IQT XC9265A29B4R-G XC6114B525MR G527BTP1U LM2588S-ADJ BR24S16FVT-WE2 AP9412AGI XC6115C241MR BAS19LT1 NCP1238AD65R2G NE02139-E 1.5KE6.8A PT2221 MAX6723AUTZGD4+T ML6204D292M IMP2186-2.85JUK/T XC6102E535MR PIC27HC641-55/SJ TPS77128DGK UPA869TD NCV1117DT33T5 ADA4853-3 LF13202N 2SK814 NJM431D XC6115D422MR 1SMA5941B XC6102C436MR LM239ADT FEPF6DT AIC1750ASGKL AIC1750XRGKL AD71034 PI74STX1G00CX XC6103B243ER NCP2815BFCT2G SC802AIMLTRT R3131N29EC

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

XC6113C648ER FKP250A AH1809-W-7 BCX20LT1 NCP4626HMX050TCG LM5100SDX LA1263 74LVC1G125GF LC7881M-C G5131-39T11U AIC1750XIGKT 2SJ285 74LVC245ABX NSIC2030JBT3G OP27FQ STW12NK90Z 2SK2879 R1172D111B TV05A111J-G STB4NC80Z-1 Si4712-B30-GMR AT24C32-10PC P4FMAJ110CA LMK03002ISQX MAX5491UC07538 OM5284EB02B 2SA1656-3 2SC3242-G 82N32G-AF5-B-R 81N19L-R-AE3-2 CD4516BPW MMBZ5233B-E3-08 XC6104A446ER SN74LVTH16244ADLR AP1117ID15G-13 R3132D38EA PDTB143ET AD5171BRJZ5 SN74ACT04DBR BR24T04NUX-WTR LP2980IM5X-2.6 P4FMAJ91CA LM1036N STPS4S200B-TR SFH320FA-4 HD74LS125AP MC74VHC1G01DFT1G BZX84B16LT1G AD27128E DTZ10B AAT60021D-S16-T PAL16L8A-2CJ SIR164DP-T1-GE3 R3111N232A NVT2003DP KRA153F LM709H/883B SMC24C AM29F800BB-90WBI 1SMB54A ZXTN19060CG 74AUP1G157GX MMSD4148T1 FJP3305H2TU 2SA1046 MAX6723AUTZED1+T MAX6333UR20D3 MF9897AA SN74LVC8T245DBR ADUC812BSZ 2SK419 R5510H008C XC6113D425MR DS1302S-16 L78M06TL 2SK3065 AM29LV320MB120WCI MC13156DW 2SC2714-O XC6105B223MR MIC919BM5 HER506 2N5381 MAX6726KAMSD5-T BUZ51 DZD22X TCM810TVLB713 SN75469N SMBJ5336B R3133D45EC CS5828N LD7539RGL KLAT64243A LY9104 SN74LVT162244AZQLR LC4512C-10TN176I AU2PJ NE556N ICL7632CMJE JDP4P08CTC 2N6579 81C12G-R-AE3-2 TFMAJ160CA 2SC5628XZ-01TR TLV1117-33CDRJR PIC16C74 SMA15A RP109K301B DM74AS00N STK392-020 IRFS740A SMA48CA NJG1533KB2 2N7002SESGP MAX752CEW NTP75N03R IR2151S TC9462F MAX6321HPUK34DW-T XC6210D41AMR 74LVT240PW 2SB956-Q XC6101C246ER AOT282L ATMEGA32A-PU R5220D331B DG508ACJ G5596-ADJTGU SGM8710YN8G/TR BSB012N03MX3G SN74HC21QPWRQ1 MB41390PFV-G-BND R1116N271B XC31PNS0047AP NLAS4783BMN1R2G SY100EL16VFZCTR ETC809LU XC6219H382PR APE1502Y5 2SC3757-S XC6105A128ER SN74CBT16861DLR AOD2210 PCA9571GU XC6118C35CMR-G ESAD25-02C AP2822DKBTR-G1 SMBG5956D NZT751 MAX5821LEUA IXTT26N50P TPS61041DRV ML6209C602P HSC119TRF 81N36G-Q-AE3-2 AIC1750FDPKT ML6204D56AP IXSH40N60B XC6104C417MR NCP585DSAN09T1G AD823AR RP100K121D NE56611-39GW SY10EP89VKI 5.0SMLJ15A BU4221FWE MAX2654EXT-T MC145159-1 BAS70WSPT XC6102A448MR NCP1508MNR2 AD5623RBCPZ-3 AIC1750QTPGT AME8800MEET MAX6402BS27+T UCC3808APW-2 SMC24 LMR10515XSDX Z1130A XCL201B381ER-G TV06B191JB-G HCF4070BEY AME8550AEEVD190Y SF5940 LP3985IBLX-285 UC3383L-2.7V SOT-89 T/R TLC876IDB AHC1G32HDCKR MIC809JYC3 HSMP-386x MAX4462UEUT-T MAX6716AUTYVD1+T TC4S81F NIS5132MN2TXG VS-MBRS130TRPbF AOK9N90 2SK2881 R3133D30EC8 DAC0801LCN KTD1040D-Y-RTF SN74AC573NSR TPA6135A2RTE P4SMA170C MAX500EJE AIC1750RPGDA AAT60036B-S15-T 2SC4869-3 SY100ELT22ZITR 2SJ2009 MAX6432EIUS+T CD74HC153M NCP4586DSQ50T1G TS952IYPT LM4041DIM3-1.2+T TPS2149IDGN NZ9F3V0T5G NSI45020T1G STB80NF55-06 IXFP14N60P TS419-8IST SN74LVC574APW DA7052A LT3014HVES5 XC6102D641ER MMSZ5267B HCF4518BEY AIC1750HEGKT CMHZ4699 TC7USB40FT GS2K XC6102A622ER R6771-22 BBY55-02V R1514S097B NTJD3158CT1G 2SK1627 TK11233AUTB TMP103HYFFT LM3Z2V0PT1G LT1809CS6 TC7SZ58L6X ADM1815ARTZ 2SC4047 HA17393 1N5817 MCP4261-103E/ST BAT74S BZX79-A36 ADSP-21060KS-160 PBYR280CT BR24T04FV-WE2 XCL220 DAC80CCD-V GS6332UR20D1 SN74AHC4066DB BD53E58G-TR SN74HC08DBR LM2480NA LTC6930CMS8-4.19 XC6101A536MR LM339J FSU05B60 MC74HC1G02DTT1G AME8500BEETAA27 AOZ1320CI-01 DTA143EUA XC6104B247ER LT3973HMS SMA5J6.5 UN2113 PMBT6429 SY100EL58ZC LM3914V SMCJ45C AM26LS33AJ NCL30002DR2G TFMAJ130C TPD4F003DQDR NTGS3130NT1G TC74AC20F MAX6313UK37D2-T AIC1750HMGGT 2SC4098 MMBZ5236ELT1G 74AUP1G19GF PM7628FSR 2SK2866 PT6306 CT541 ST20GP6CX33S LC4256C-10FN256AI BU4309G-TR AM29LV800DT-90WBC IXTK120N25P BSP125 XC6105B446ER PDTC143EU TA8211AH MAX6381LT27D4+T 81N50G-P-AE3-5 MCP1702T-3202E/MB P4SMAJ60CA XC6102D442MR REG104GA-3.3 TPS3306-33D PDTC124ET DAC89AX/883 STB10NA40-1 SiP2805DY-T1 74HC165N AON4803 LM2671M-5.0 L78M15T-TL XC6102C234MR MMGZ5242SPT 88N20-AF5 2SA933-Q MAX6719AUTWID4+T TNY178PN SMB22C AAT60052A-S5-T SN74LVC16245DGGR AT24C32A-10PI-1.8 RP114N281B XC6112C419MR LD6911GDAW-26 SGM2019-2.8YN5G/TR SMBG5944D SE2576L XC6115H638MR 1.5SMC18A XC6105B235MR P4SMA180CA SY10EPT20VKC MAX6384XS28D2+T MAX6448UK23L MAX120CNG DDTD123TU-7-F NTD20P06L-1G LTC1754IS6-3.3 BTB818AG6 XC6371E260DR CHM8401JPT AAT1189IRN-0.6-T1 SN74AS175ADR SMB7.5CA REF01C P6FMBJ11A R1141Q171B US6M2TR SF24 AD7941 82C16G-AE3-5 MAX6740XKSSD3 BC846DS SMBG28 SMDJ60A AND622 TPS3825-50DBVT RP130K251A XC6114E540ER SSY5829P SMZG3799A 压敏电阻05D101K LP2981IM5X-3.1 MC3487J TL082CJG MTH8N55 IN5393 INK0012AT2 AIC1750XXPGL 7SB3125MUTCG AD101KP30 SMAJ16CA-13-F XC6101A118MR PIC16F819-I BFQ17PR R1500H087B XC6367A171MR HSK120 AP2210N-2.8TRG1 2SK970 NSD03A04 XC6114C448MR LM22670MRX-ADJ XC6101A128ER LM224MX LM2673LD-ADJ AIC1750DWPKT CDZ55B56S SUR552J MMSZ4688-V NCP1246BD100R2G P1817BF-08SR BCX70KR MCP6561T-E/LT CYWUSB6934-48LFC KRC161F AH2984-YG-13 60CPF06 SN74LS08DBR MC147805.6A AP131-46Y SMF7.5A_R1_00001 MMGZ5264BPT AD5270BCPZ-100 AIC1750NWGGL XC6219E182PR TN6728A IRFIBE30G XC6102F637ER S2000AF HD74ALVC1G125VSE ZMD3.9 XC6114C435MR HIN211CAZ-T

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

IRF7831UPBF EMB10 LM4040ATB-300GT3 LT6656BIS6-3.3 1SMB64A UUDZ12BG-CB2-R HUFA76429D3 2SD2000 AIC1750FAGKL XC6212A55AMR MAX6405BS35+T NCV431AIDMR2G SN74XCBT16211DGGR NL17SG373DFT2G AD5934YRSZ-REEL7 R3111Q381A XC6113E541MR HAL629UA-A SMA56A BU4823G-TR NCP2809BMUTXG LTC2636CDE-LZ8 AZ23C33-V-GS08 OP12CZ/883 NCP752ASN28T1G STV6414 2SD966 S-8435FF TC1303B-SD0EMFTR SGW30N60HS XC6104B229MR PZU8.2B3A SD0520LS XCL101A301ER-G XC6113E532ER STM1404BSNHQ6 SN65HVDA540QDR AT24C128T1-10TI LL4003 NCP4681DMX29TCG MAX5142EUB XC6103A635ER NE68033 FF1139 AMC7635-3.1Y MAX7376DMRD 74HCT245BQ IL300-F-X009 SMC7.5A AM7920A-1JC AT24CS04-MAHM-T NX3L4051HR XC6113E442MR STM1404ASNHQ6 IPDH6N03LAG 2STN2550 P4SMAJ15A XC6115A616ER IXTU01N80 XC6101D436MR 2SC4869-5 2SC1344 AIC1750DEGKT MAX6728KAZED2-T MAX8510EXK45+T ML65E30M XC6104C435ER AON6400 5KP11 RN47A1 P4FMAJ10C ESAC33M-02N SN74ABT5403 74HC139PW PC3H3A 1SMC130CA LMC6061IMX A705NGT 2SA1484-D STM1404BTMJQ6 MAX6729KATZD1-T RT9361BGE 74HC05PW MMBD7000 XC6102C345MR AN78M06F TV15C780J NLSV22T244MUTAG TVP04A390CA-G HSMS-282N AIC1680-P35CU 2SK2884 S-80743AL PMBD354 MC14443DW XC6102A136MR 2SC3736-K SSP2N80A 2SB1105 CJ78L06 BZG01-C15 IRFP250 XC6103A339ER R144EFXL 74AC04MTC RP110L311D PIC12F1572T-I/MF GSF10A20B SN74AUC00RGYR 2SK2508 NX3L2T66GM XC6113A542MR 2SK160-5 NE575N 2SC2721 AD5640BRJ-1 MAX6353LSUK MAX6466XR29-T CD74HC688NSR SMBG7.5CA OP14CZ SC616AYB TV06B180K NTE505SM NJM2865F3-05 2SC3242-F IRF132 TPS3836H30DBVR PSD312-B-20J L9637D UPC393HA XC6103A231MR MMBZ5254SPT ISL84544IH MAX6321HPUK45DZ-T 2SC5516 TL061IDR KIC7W241FK XC6102A317MR SN74LVT646APWR SMBJ5929B R1500H066B TV50C900JB-HF SSP5N60 SN65LVDS9638DR SML4744 PDTB143XU NVJD4152PT1G 1SMC60A XC6104E441ER S-80821ALY STI4N62K3 82N19-AF5-B MC12095DG R1163D331B MCP6543-E/MS XC6103C537ER PC4SF21YVZ 2SK66-R R3116N421C XC6112D432MR KV1812K LMP92018SQE BC859A PACDN042Y3 MAX455CWP LP3995ITLX-3.0 XC6102C334ER 2SC5508 AAT4616IGV-T1 MIC2212-SMYML CJ3139KDW TK71315MTL ML6209C49AM TPSMC30A AM29F016D-90SC TS4431AILT NC7ST00M23X PI74STX1GT08TX 2SC5842 KSE13008 VN920D-B5 ANA4N60B 1.5SMC24CA 2SD1819A-R XC6104A220MR IRFF430 IRU431ALCL5 AIC1750LSGDA AIC1750RFPKL BC848AW NSD3100B SS24-E3/52T NCP571MN10TBG BCCH411D SN74CBT3244CDBR PI74STX1GT08CX KF1446UD13V SN74AS573AN HVC355B SN74LVT125QPWRQ1 XC6111E619MR UPC272D TK11248AUTB NE68139-36 SSM2220P 81C34G-P-AE3-2 AIC1750HPGKT 74ALVC00BQ NJU7704F43A XC6102B335ER AO4824L TV04A140JB TV30C7V5K XC6111E648MR SSG2601 LT1129CQ A08-332JP排阻3.3K NTE507SM TPS54140QDGQRQ1 PST3815UR AAT60019C-S2-T PDZ5.1B/DG 2N5306 2SB824 MAX6309UK29D2-T TLV2462AQDRQ1 MMSZ5221B-7-F AAT60038A-S2-T NP062A0 ADS7806P ZH431Z02TA XC6116C020MR ST1803DFH 2SD2114-V HD74HCT1G86CM S20S40PT LTC2632CTS8-LX8 TLV5636ID XC6104H623MR ICL7650CSD HSMS-2814 1N4728A RT9715DGBG 74HCT4075PW ILC5062M27X AAT60049A-S5-T SI3015-KSR HD74LV1G00ACM XC6371E640DR NLVASB3157DFT2 LM1114-3.6BN3 SM10344 SFPL-52VL REF02CS XC6367C282MR 2SA2167-D XC6104H621MR 2SC5322FT HBA143ES6R 82C33L-AE3-5 CDZ55B39S R1154H103B KT210 XC6102A218MR SN75452P ELM9836BB UPC8131TA XC6114C245MR AAT60145B-S5 SGP400TZ SMBJ5918C PCF8570T/F5 LC4512C-10FN256I R1161D081A NB3N201SDG PDTB113ZS TA58MS00F AME8500AEETAF23 2SD1280-S MAX4040EUA NCP4641H080T1G SMCG110C RB983-OB00 BCX17LT1G R1182N221B CY74FCT157CTD AD5620BRJZ-1 IRFI9Z34G TMP124AID KTX412T XC6113C224ER TLV2374IDR AAT60053B-S5-T 1114EU8U1114EU8 STK412-240 81C30L-Q-AE3-2 MAX6456UT23S MCP1703T-2802E/CB PDTC123JE XC6104F519MR S256KLP-12 TV06B6V5JB R3114Q431C XC6118C45CGR-G AD5173BRM10 AP2822FKATR-G1 AP1117D18G-13 LP2987IMMX-3.3 CS4362-KQZR LTC6401CUD-14 SML4732 PCF8563P SSG4953BDY 81C41G-Q-AE3-5 MCP4152-502E/P THS4215D NNCD12F AIC1750QJGKL LUDZS11BT1G SMDJ110 UN2212 NE58130 gzgydz KDR357-RTK IXFN100N50P AT24C256T1-10TI-2.7 ANI7N80 MW202U ULN2070B 74AUP2G07GN MM1Z4V7 88N35L-AF5 360-2040E AME8520AEEVEFE46 3DG12D MMFTN20 AAT60049D-S5-T SN74CB3Q3305PWR Si1016CX XC6371C561DR XC6115E537ER AD7942BCPZ LT1016CJ TV06B130JB LM5085MYX XC6367F321MR MAX694MJA XC6104A120ER 2SA1496 SSH5N80A MCJ1.5KE150 RT9193T-2HGQW TC427MJA TPS2231MRGP XC6102A219MR PM248Y SMBG5943D TV30C780J DS1231-20 88C56G-AF5 MAX6722UTZGD2-T AP1506-33T5RG-U AOTF27S60 TL7705AMJG IXSH20N60UI SMCJ36A LM193AYDT AAT60144A-S2 MAX6312UK46D4+T RT9266CE MAX6710NUT+T MMBC1009F3 NJU7200L15 NE6500179A Z200 ZGFM103V3-MH U74LVC1G14L-AL5 SP7350H3 N74S109AN SMF30A-M P6SMB130CAAM7968-175JC AD5933YRSZ XC6371B661PR P0102CL LD6922GC-31 IRL530N VND3NV0413TR AM7968-125JC CLX-83020B-000 LT1575CS8 XC6104D617ER NP2300SCMCT3G AD7683BCPZ AIC1750NDPKL ZXTN2031F MAX4066ACPD NC7SZ126P5X NCV87722D5S33R4G Am29BDS640GBC3WSI SMCJ5.0C NLSX3013BFCT1G TV15C251J-G STM1404ASOIQ6 SN74AHCT245RGYR AC03FJM SC85663CFN NCV1117DT25RK TC551001BFI-10V 74AHC1G17GM 2SC2412K FX603 81C51G-P-AE3-5 BZX84C8V2W-TP STN851 SI4856ADY-E1-E3 STTH108A SN74HC21DR 2SK2239 R1514S021B P4FMAJ160CA 88C42G-AF5 SMA22C SMC40A PIC16LF767-I/ML NX3008NBKW PMEG3015EJ TC54VC4402ECB713 1.5SMCJ20CA GT40J322 MIC2039FYMT MAX6718UKRFD3-T 74LV4094DB MIC5320-PJYML XC6105A522ER Si4200DY 2SK2874 OPA2320AIDRGR TVP06B9V1A-HF L1089C-1.8B SJD12AC6.5L01 74HC4066PW AM42DL1612DB70I TLV5618AMDREP TS431ACS NJU7200L30 ML6209D522M 2SA1582 MAX9717ATA 81N44-Q-AE3-5 AP139-35W K1V11 TC54VN2502ECB713 OPA2836IDGS 74HC157D RB425D XC6112B450MR STP6N25FI SN7474HCT74DR HVC142 SD103C MTP4151N3 2SA812-M4 UTC8130 OPA693ID Gali-39 81N24G-R-AE3-3 BZX84C51TW BZTRLZ7V5C OPA337NA MTP50N05EL

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

结语

本文通过对枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计的特点进行总结,结合实际经验提出了空域规划和飞行程序设计的要点,为规划和设计者提供思路,加强总体规划报告编制的深度,同时也为机场建设单位提供参考,为机场日后的发展提供更加翔实的理论支持。

SN74LVC16543DLR TPL0501-100RSER R1210N601C XC6117B221MR LD6806CX4/12P LT1495HS8 2SK2952 AO4407 MC1458DR2 LT1399CGN NE594D NC7SP57P6X ST0013PE MAX6314US29D1-T MAX6898PAZT+ AX6630-440AF 2SJ648 XC6104B624MR AM42BDS640AGTC9I SM120A-E P6SMB51C XC6118C33CMR-G GL15T SM6T30CA BFO18A Am29BDS320GBC3VMI NJM2872F33 BAS70-05 XC6104B624ER OPA228PA AD8278ARMZ 2SA2072 MAX6312UK35D2-T MAX6760TARAD0+T PCS3P25811AG08SR SMDJ170A RPT81FQ TPS62619YFD ZRC500F02TA P6FMBJ91C 2SB1015 RT2N29M 790D AON6938 XC6367C423MR AX6608-25B NVD5414NT4G NJM2870F AD8029AKS 81C37G-P-AE3-5 AIC1750QCPGL PUSBM30VX4-TL 2SC5606 ADM1818-10AKS NC7ST00M53X EM-6011 XC6371C511PR XC6113D444MR 2SC2901 B530C-13-F G1VL20C AH-250-N MAX4081SASA KSA640 OP07CN IRFZ12 INA331AIDGK MAX6701MKA+T AIC1750POGKT ML6206P163P NESG3031M14 2SD2345J-S AON6411 AOD9N52 P4SSMJ30CA XC6115B336MR G3VM-61D AME8800FEFT 2SK3214 PLS167AN TLC2202ACD STPS30L60CR SZA9.1A NCP2823AFCCT2G 2SK1159 MAX6734KAVDD3 MAX6717AUKRVD4+T TC53-N4802ECT KA7805ER ADS1100A2IDBVT NLAS4684FCT1 BU4310FWE R1515H070B NUP4012PXV6T1G KRC160F SM6T6V8 2SK831 LM4040BSD-330GT3 RT9011-KNPQV MAX6066CUR TPS73643DBVR NLAS5223BLMNR2G STGW45HF60WDI 10H188 MAX809BMUR MAX6429EJUR+T LD1086D2T50TR NE604AD NCP51460SN33T1G SGA-3286 XC6372C532PR XC6114D425MR SSD80N06-05D IRFU9210 2SK2843 OM7106HL/W02/4 XC6118N18BGR-G SZ5539 NTMD4840NR2G NP1800SBMCT3G STB12NM50 2SB1167T MAX6735KAVDD3 ML6102N352P HN9C09FT SN74AHCT1G32DRLR SMBJ5954D 2SK216 UR132G-2E-AE3-3-R XC6112C627ER STP4NA60FI SN74ABTE16246DGGR SC1453ISK-2.9TR AM26LS29DM 1KSMB8.2CA TLE4274V85 XC6105C240MR KTC3192 STB20NK50Z AIC1750PFPGL 2SC5886A 87-0144-000 NCP600SN500T1G AAT60032B-S16-T SN74LVT162241 TPS3707-50D R1170S191A XC6116D032ER FQA46N15 IRFS643 BD53E54G-MTR AM83135-001 IXTP3N100(A) TK71442S MTA17A02CDN6 MIC94305YMT KV1230Z MAX8530BTJJ MAX6428EIUR+T UY80003A MMSZ5250ET1G SMCJ7V0A REG103UA-3.0 SMBJ5918D NCP1052ST136T3G DF66U LM2833ZMYX AL5809-50QP1-7 SMAJ8.5A P48379AE MB74LS14 MC1665IR N74F164N 2SC4835-Q DM74F245SCX AIC1750HDGKT XC6219H39APR CD74HC03M P6FMBJ68A TS5A3159DBVR PDTC124EUA 2SK686 XC6372C340PR XC6112D328ER STD30PF03L CMXZ16VTO FM5818 LDK120C12R NCP571SN12T1G TISP4220M3LM VL5V03 NE894M03 AA210-25 2SA1659 MAX6480BL25BD3 MAX6349ZHUT IRFS4710 OM6370EL/147/3A TC1302B-DRVUATR SMCJ78CA RC0431AMT XC6115C547MR AAT60131C-S5-T XC9237B3LCM AT24C01A-10MI-2.5 LM3705XDMMX-463 N0202S SY88343BLMG NJM2265M MMGZ5236BPT 1N4749A 2SD1963-Q XC9237C2LD4 MAX2354EGI ES1A NCV4274DT33RKG LM2904YST AN6562S UNH0005 XC6367C511MR 1N5921 LMV324IPWRQ1 SGA-4463Z AM27S185ADC XC6114C531MR 1.5SMC15AT3G NCV4276BDSADJR4G P4FMAJ7.5CA STS4DNFS30 MAX6707LKA+T 25LTD AD5445YCP NP041A7 XC6102B648ER TPCC8137 HD74ALVC2G53US RGF10G US1BW HCPL-2630 2SC4083 3KP40A LM3Z27VPT1G 1PMT5924BT1G MC10141L XC6101E639MR P3100SBLRP 2SK1059 MAX6309UK28D2-T MAX6476TA28AD3 74HC4017PW KIA431AF NTB6412ANG LT1945EMS S-M15NA-R NUF8610MNTXG NUF8610MNTXG G1336BTB1U XC6213B46ANR 5KP43A AP128B OPA336NA THS4601CD XC6101E425MR P6KE5.0A SSP5N90 81N43L-Q-AE3-2 202ENGWASA DTC114YE NTTFS5C673NL TPD2E1B06DRLR SC11024CN 2SK2281 R3134N32EA NNCD3.3G AAT60135B-S5-T SN74AC11NSR 74HC02N RPT86FQ XC6114D537ER 1SMA4737A TC1270ANRVCTTR 2SC4871-5 SY10ELT20VZI 81C11G-P-AE3-2 81N50-P-AE3-3 74HCT244PW MIC94071YC6 SML4764 SE392 TV30C220J RP114N251B P3100SC SP708CN SN74ALVC245NSR SMAJ4466 LBAS70LT1G KSD5000 LT3484ESC6-2 XC6103B526ER HZ4C1 GN02033BOMC MAX6508UT8255+T XP2218 MAX1907AETL+TS LM22670QTJ-5.0 SY58102AFAC LM4003G TPS65054RSM R3117N201C P6FMBJ68A AAT4280IGU-1-T1 IRF6718L2TR1PBF 2SK3904 ADSP2183BST-133 LM20125MHE LH5P1632N-80 XC6103C425MR NCP694HSAN25T1G STL73L AME8501AEETBF46 XC6210C162PR BC848 TV15CJ551A-G XC6103A227MR NTJD5121NT1G A1242LLHLT-I1-T RMS-30 DM74AC04 2SC3899 LM306H SMC75C NJM2828F3-15 MAX6670AB50 AP1603W NCV565D2T12R4G ICL8069CCZR FDPF16N50 MAX6727AKATED3+T ZVP4525E6 74FCT162511CTFV TFMCJ90 XC6104H634MR ADV601LCJSTZ AT24C64AY1-10YU-1.8 R5325K003B XC6112A417ER G1211T1U LT1043CN 2SK3900-ZP SN74LV541ANSR LT1011CS8 TL720M05QKVURQ1 SMCG8.5A OPA843IDBVR 1N5364B AIC1750MCGGL 2SK852-X2 AX6634-200F PMBT9015 XC61FC3612M AM42DL1612DB85I SMCJ7.0C XC9265B1414R-G XC6113E517MR LDTB123TLT1G SN74AHCT32MDREP MA151WA NC7WZ04P5X XC6115C345ER MC100EL16DR2G 24LC04BH-I/ST ML6209B242P G60N100D MAX6728KATED5-T MAX6722UTRDD5-T M5M51008DFP-70H NCP302LSN30T1G XC31PNS0035AP AN80M28RSP 74LS05 R3112N391C NTHD3102CT1G SSM2165 SMA5921B EMC3DXV5T1G KTY82/110/C1 LM124ADR KDZ3.6FV-RTK XC6101A435MR PDTC144EM FSQ110 AIC1750TKGGL S-8053ALB BZT585B20T-7 3SMC75A BD680 AO4484 MA5150 RN2417 TVP06B130CA-HF KDV240E Si8497DB HX6001 PZT772 XC6114B217MR TC74VHC04F XC6102F642MR LM393J ST42108 AIC1750IKGGL XE6216B792PR MAX6860UK29D3+T MMSD914 W196G PCM54JP BU4337G-TR R5325N026B CM140136 GN02028BOL SM6S33 BCR142U SN74LS07DR NE851M03 TN3725 STD1664-Y OPA4340UA EK04 AIC1750HJGGT 2SC4027T-TL-E 74045PC 2SB1572-X BF324 SBL1640 SMBJ5952A X5045M8Z TV06B6V0JB-HF 93C66A-I/MS IRF901D2 TMP101MDBVREP SC5511945CFN NLU1G32MUTCG 1SMC7.0A NCV317MABDTRKG 1114EY7NM LD6915GL-27 81C46G-P-AE3-3 MAX6715AUTMRD4+T 74F245 NCP590MNVVTAG 25AA160D-I/ST NCP5612MUTBG SGM8931BYN5G/TR RN1410 DAC1408A DMN6068LK3-13 LB8649W-TBM-E F1B PIC16LF1503-E/MG XC6112C628ER MAX4776XT SMC56A LM324WDT 2SK1235 3F93L XC6216B552PR R1116D191D IR2153S OP09EY/GY/FY/CY SP3220EEY/TR SF1530LGT RN1104ACT XC6114E627MR 1N5359B SII170BCL64 SMA3C30 NTR5105PT1G XC6368A151MR LM20134MHE STLQ015M15R NUP4304MR6T1 STM1404BROHQ6 MAX6729KARDD5-T ADM8696ARW CEB6030L CD74HC4067EN XC6101H633MR OPA4330AIPW AP1117E33L-13 XCL201B2H1BR-G P4SSMJ56CA SP3232EUCT/TR MAX6717UKTED6-T 2SK2516-01S LDK120M33R LA1354 TPS54325TPWPRQ1 25LC640A-I/MF 2SC3326A LD6806TD/25H AIC1750MBPGT STK0760F BZX79-F30 FA1A4M SS10100 SN74LVCH16244AZRDR A1242LUA-I1-T R3112N091A U74AHC1G02-AF5 DMN95H8D5HCT 93AA56B-E/OT 压敏电阻05D560K SN74V245-7PAG XC6113D421ER SN75ALS194DR XC6105B618ER NCP4588DMX10TCG ISL99201IRTCZ MCP1824ST-0802E/DB ZHCS750TA MAX6762TATWD3+T EGFM303-BS XC6102E644ER P4FMAJ27A SMBJ190A 74LCX244WMX XC6112B344ER FPN660A SN74ABT16500DGGR SiP21106DR-33-E3 PS9601 TV30C140JB-HF R1131D322B XC6103B249MR PIC12F508-I/MC STW9NA80 81C59G-R-AE3-5 MAX9718DEUB MCP1826ST-1802E/DB NCP380LMU10AATBG MCP4252T-502E/MF LM4130DIM5X-4.1 SF6010RMGT NCP582LSQ28T1G TV05A750J-HF LM3713XW4BPX308 BAS70ADW AT25040B-XPD-T AM29LV400BT120WAI XC6113H623ER LT6105HDCB XC6105D342MR P4SMA120 L1087C MAX6012AEUR+T MAX6716AUTSYD2+T MAX1113EPE PIC12F1822T-E/MF XC6101D549MR ADV7320KSTZ FM5820-B OPA832IDBVR D74HC151C GDZ12C SM6S12 SMB5345B AN7173 CH9001CH-NC TC1301A-NICVUA XC6102B432ER IRFBE30 LD6912GL-33 295A XC6219D46ADR TK11927M BC182B XC6103C332MR SN74LV4046AD TV04A120KB RN5RY231A XC6118C42DGR-G AD8350ARM20 LMS8117ADTX-1.8 AT24C04N-10SA-2.7C PIC16F689-E/ML MAX581BCSA LTC2950ITS8-1 XC6104D427ER Q4025NH6 HZM5CTL AIC1750QAGGT AAT60143A-S2-T TCK106G BSN254A 74AUP1G38GF PCA9517DGKR DTC144WE TL XC6371E210DR XC6115A547MR T7525EC LP2996LQ 60CPF02 NP0G3D2 THS1041CPW AX6644FZ2 XC6101C338ER PJ1117CW-ADJ LM26LVCISDX-105 AIC1750MQGKT XC9237B3HDM TMS9914ANL 81C41L-Q-AE3-3 TS822BILT SN74F240DBR SCH1304 R5323N032B TV04A280J-HF DMN10H100SK3 S2G HD74HCT1G02CM AIC1721-3CZ XC6367A282MR LC4032C-25TN44C 74AUP1G14GS S-80842CLY 2SC4668 MAX6381XR46D4+T 2SC5485-F MAX3185CAP NCP305LSQ24T1G NTD85N02R PD4W18-59 SMA20 NCP4623HMX050TCG D7821CW 2SJ401 LM4902MM SMA85A PIC16F1704T-I/ST TLC277CPSR MBM27C512D-15 MURD620CT ICL7107CM44 2SD1863 88C38G-AF5 XC6219C272DR MM3Z6V2C 2SC4176-34 MTE65N15 NLU1GU04MUTCG SMBG5934A RP110K281C5 D4049G HMBZ5231B MAX6717AUKRFD6+T AT24CS16-STUM-T PC3H7CD LTC2630AHSC6-LZ12 LTC2637HMS-LMI8 XC6104C327ER P0201DA AD7920AKSZ MCP16321T-150E/NG MAX6321HPUK38CY-T BZB84-B7V5 NCP1052ST136T3G BA6998FP OP481G SMBJ5956D ZS4746A XC6118N09BMR-G SZD8550 IRFD313 TPS2051BQDRQ1 PAL16R8A-2CJ XC6115H642MR TLP161G/J XC6105C442MR NUF2101MT1 HSK151TR AIC1750NKGKL CMPZDA12V LX432CSC 2SC3545-Q XC6101C437MR PTLS2271CB BCV27 XC6371E682DR CS3310-KSZ SQJ410EP AP1701CW AD647LH ADSP2183KST-144 P1100SAA TLC27L7CP XC6102C337MR PAM2862ABR AD8065WARTZ MAX6448UK46L 81N50G-Q-AE3-5 SZ45B7 PI74STX1G00TX 24LC08BT-I/MC NCP603SN330T1G 2SK3574-Z R1223N252D TVP04A121A-G HAL573UA-K KS24C04 X9514WPM LRB411DLT1G NCP694DSAN25T1G MCP1703T-1502E/CB XC6105A432MR MIC5332-PMYMT HT7039A-3 2SD1163A XC6210D35AMR BSS70R TCMM5Z36V NB100ELT23LDR2G SN74CBT3245CRGYR SMB5929B R3114N311A XC6113B337MR GS809CREU IXTT110N10P S-93C56AMFN LM4040A20IDBZR LTC2634IUD-LMI12 2SK1001-41 XC6103C530MR PCA8550PW HT7330-2 MC33465N-09CTR XC6219F20AMR PMFPB6532UP LM385BZ-2.5G XC6102B418MR AM29LV800DT-70WBC TPS65552ARGT TXB0102DCUT XC6114B638ER 25AA02E64T-I/SN SN74AC16244DGGR TMPT5086 NC7SV17P5X XC6112C230MR TA7252P UCC27516DRSR LM2904VQPWRQ1 2SJ312 AIC1750WQPKL MAX6717UKTWD3-T TLC7528CN 82C29-AE3-5 XC6101B625ER S-8053ANO W25Q64FVSFIQ R3111Q471C U74LVC3G06 2N6714 BAS21C SMBJ5359B PBLS2021D CPU-5061 MMBZ5261AW SMCJ6.5C NLAS4684MR2G HEF4015BP MAX6365HKA31 MAX6321HPUK25DY-T BZT52C3V9S-7-F CD4016BE TPSMP33 QD8087-1 BF511 R3111Q111A XC6112A450ER AD7441ARTZ AZ23C8V2-V-GS08 SMAJ170CA PC352N3 XC6114A127MR XCL202B3B1ER-G XC6105C635MR OPA364AID AAT60151D-S5-T 82C42L-AE3-5 2SK968-2 R1131D161B 55GN01F MTP3N12 SN74LS125ADBR 2SK3816 UDZ2V2B-7 PCA9555HF 108-046F 74AHC1G32SE-7 MA4X348 LMUN2131LT1G LM2639I TC7S04FU TPS3809L30QDBVRQ1 SBRD81045T4G LD6919GU-23 82N13-AE3-5 XC6216BA92MR MAZS0390L NSVR0230M2T5G MSP430G2231IRSA16 PCM1741E 2SK3634 XC6371C381PR XC6367F425MR 2SK1426 IRFIZ24A 2SK3353-Z PHKD6N02LT MC68LK331PV27 LT1761ES5-2.5 XC6101C649MR 2SA1812-P SPP100N04S2L-03 2SC3747 AIC1750FAGGL ATMEGA48-20PI MIC5335-SRYMT XC6104H633MR LMBR220FT1G TND301 NP0160TAT1G XC6118N08BMR-G TC514170BJ-70 MAX6717UKZED2-T HD74LV2GT240AUS AM27C512-200PC TL081ID AZ23B4V3-V XC6101A532MR LM2576HVSX-ADJ STP6NA50 AIC1750EIGGT DZD24X MC74VHC1GT32DFT2G ML6209B21AM XC6102F540MR PDTC144WEF BBY58-03W RN1920 XC6114C418ER

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

SPB11N60S5 SN74151AN A1204EUA-T OP497BRC/883 XC6113A323ER AIC1750XXGGT XC6101D623ER 2SA1836-7 LD6806TD/18H MAX6727AKAWGD1+T XC6211A38AMR TFMCJ90A KDZ18VV-RTK XC6101A238ER S045 HD74LV1GT126AVS UN9119 DM74F02PC TA4803F IRF7530PBF SL22-E3/52T LNZ9F5V6T5G MC68652P2 SZ10E0 SMDJ18CA OPA2140AIDGKT SP3481CN 353A AIC1750PFPKT BUK451-60A/B BSX95 XC6105C549ER PA19 2SK942 UMAF8.5CA XC6115H638ER STB85NF55L SN74AHCT541IDWREP SJ1117-50F NCP629FC18T2G J3834Y BZG03-C91 TP2105K1 MIC803-31D3VC3 LD6922GDAW-19 AMC8878-1.8DBT MAX6718AUKYHD4+T MAX5382PEUK MVGSF1N02LT1G XC6101C628ER AH5012CM FM4002-MH R1172S191A OPA2140AIDGKT EUA4890 RT3T7LM AT34C02C-TH-T PCM53JG-I FDG6313N LPV531MK XC6101D327MR PCA9550DP DE5SC6M MAX6383XR23D3+T XE61CC4645PR MAX6736XKSYD3+T OPA637BM MMCZ5270BPT SN74LVTH32374ZKER SMBG5919D AON7409 NP0640SCMCT3G KIA2431AT IRFS840S BQ294704DSGR AP9985GM OPA2683ID 1SMB45AT3G SMV1236-074 SG-2BC 2SJ271 AIC1750WNPKL S-80132CNMC AD42866 BDW73C 2SC4672-P LM3Z11VPT1G TPS62162DSGR RP110L321D XC6116A038MR ISP1507FBS SY8100ABC SM8S33A OPA3695IDBQ MAX771CSA IXTP110N055P SMCJ12A-TR ICL7611ACTV 2SD2137 AIC1750HVPKL 2SC5525-F T1212NJ MIC5283YML UZHCS400TA AOZ1092DI BD53E31G-TR OPA2322AIDR XC6115E428MR SY100ELT21ZI SM6HT36A ZP10A-4 AP4511GD LT6004HDD 2PC4617JR 74AXP1G04GN KA1H0565RTU HA178L15A MAX6321HPUK27BX-T XC9237B09C4 CD74HCT4046AM KTB1366-O XC6103E529ER NUP3112UPMUTAG TSM102AIPW R3111N432A XC6111E536ER DMP3035LSS-13 AS78L12RTR-G1 SMBG5956C SN74HC253QDREP CYD211 TM1628 XC6102A348MR PDTC123EK ESAB92-02 MAX6314US31D2-T AIC1750OUGGT BC858-B 82N10L-AF5-B 74LVC1G38GX AON6522 TV06B7V0K XC6372E420PR DAC8420ES 2SC2307 NCP4355BDR2G SMAJ13CA AH244 TLV0831IDR TK65927M XC6103E635ER SA36CA AD7940BRM D75116GF BZX84-B47 INJ0002AU1 SFH6186-2 XC6101E444MR PIC24F08KL200T-I/ST HD74LV1G14A R1171S421A NCP1522ASNT1G HM9122A LM26484SQ SMB12CA SN74LV4053ATDRQ1 TLE8458GV33 TC1303C-ZI0EUNTR SP6203EM5-L-2.5/TR SD1664 DUFF10A60CT 071I ZXTPS720MC SXB-4089 SI-3132V XC6102A433ER LMBD914LT1G TS3L110PW UDZ3V3B-7 XC6115D330ER STR4090S BAT54-V-G-08 BR24G128F-3AGTE2 P6FMBJ350A MAX478ESA LB1645N 74AUP2G126DC MSD1819A GN1017-PQ AIC1750PBPKT AIC1750VUGGT MAX1976AZT100 DW84C3V6NND03 24FC64FT-I/OT LP2989AILDX-1.8 SMC43A XC6372E381DR TV05A850JB-HF SSP3N60 LT1510-5IGN SML4736 AM79C30AJC/H MAX455CPP MAX5033DASA XC6105D324ER HZ2B1 STP11NM60 PM111E MAX6428ORUR LTC4361ITS8-1 IRFR220N STUK562 HY2113-CB1A 2SK359 R1180Q281C TV30C8V0JB-HF AD7944BCP LM4250CN 2SK83-P2 NTGS3443BT1G XC6112A629MR APE8800GR-15 74LVC1G08GX Q8016LH3 STW50NB20 MAX6376XR26+T RT9193-21GB BZT52-B6V2 P4FMAJ12C 74LX1G132STR SN74HC138M MA3ZD12 R1230D221B XC6115A242ER STWH13009 74AUP1G125FW4-7 压敏电阻14D511K PL565-37QC LMS4684LDX SY88903VKG XC6105A343MR LM22670TJ-ADJ DTV64F MCP1726-250E/SN 2SK515-33 TLV3492AIDCNT 81N20L-P-AE3-5 UDT23A2.8L01 AM29F200BB SGM4583YTQ16G/TR R1170H261B XC6112A337MR DM74LS161AM IXFH150N15P 2SK801 SAA7115HL/V1 XC6115A622ER LM2592HVS-ADJ SST5486-T1 IRFP9241 AAT60123A-S14 MCP1727-5002E/MF 2SB596-Y 6300AQ HUF75307D3ST OP113F NCP585DSN15T1G TPS799285YZU R1515H046B CY74FCT157ATD KTC4075-R BAW567DW 2SK331 LNZ9F7V5T5G IXTH19N50(A) LT1521CS8-3 USM11SPT LM2904WDT TA78M18F MAX6356SVUT 2SC5950 MAX1607ETB+TG38 CS8415A-IZZR XC6102C237ER OPA4548T BD49K54G-TL NSA5.0AT3G XC6113E628ER DM74LCX32M BAT54PBF SMB10J30A NSI45060DDT4G XC6115B628MR TOP244FN XC6102D450ER NSQ03A02L JC327 MAX6501UKP095 XC6211H402MR 2SK3737 81N19-Q-AE3-2 74AXP1G02GS SN74LVTH374NSR BC858CW UPG2162T5N XC6112C227MR DE5LC40 IPB80N04S2L-03 TV15C120K SN74S112ANSR LC6527H MC34119 TPSMP8.2 IKD15N60R 2SA1371/2SC3468 MAX4304EUK-T MAX6728AKAYHD3+T MAX2354ETI NCP512SQ25 74AUP1G04GX P4SMA75CA X5043V14I-2.7A R3113D311A P4000SAA TA58M15F SN74ALVC16543 BGSF18DM20 L79L09ABUTR LTC2431CMS LT4275CIMS XC6102C528MR ISD2560PY FS10KMA-5A 2SK3539GOL RT9808-25CB M34570M4-302FP 1.5FMCJ82 STM1818TWX7F NC7WZ125K8X 2SK2318-TL R1514S060B XC6114E427MR ET1103 AZ23B20-V SMCJLCE15 SN74CBT6800CDGVR TDA7253 APE2901G-30 UTC8125-5 SN65HVD230QDRG4Q1 AAT60155D-S5 2SC3621-Y 82C22G-AF5-B AD5203AN100 LF33CDT-TR AHC1G66HDCKR PCF8563TS/F4 TRS202EIPW UC3383L-26-AF5-R XC6115B629ER STF3N62K3 AP2121N-1.5TRE1 BFG93A-GS08 P4SMAJ24A MAX4196ESA TL082BCPT TLV431BCPK PMD9002D GS6332UR18D3 ALT2001-56C ZMV833 ML6204A56AP MT6L56S 74LVCV2G66GD ADSP-2101KP-60 TPS78223DDCR RN2706JE D20648W504 2SK1170 KIA78L10BP MA3X748 AP9971AGM MAX8869EUE50AF LM201AJ NCV3063DR2G PL602-15TC-R LD6836TD/14P MCP16323T-180E/NG MAX6314US41D4-T BZD27C240P BDW54D XC6101E433MR SN74LS109ANSR BDJ0601HFV-TR RP114Q222B CS5053A LM3691TLX-1.2 LC4256V-10FTN256AI SBB-5089 AM29LV400BT55RWAI LP3878SD-ADJ MAX4995BAUT+T XC6104H629MR LM431AIZ STW10NK60Z 3SK200-Q XC9236G37DE PMDPB70XPE NSM21356DW6T1G MTBB0P10J3 PSD513B1-C-70J TSM1013AIS P1817AF-08SR NLAS2066USG AAT3236IGV-2.85-T1 2SJ144-Y SMB5929B3 LBAT54SWT1G P4SMAJ30CA LT6105IDCB U1ZB7.5 MT4S102U STP11NM60FP MAX6321HPUK34CY-T 2SC4630LS AD1839AS TFMAJ9.0CA SMF60A_R1_00001 LM4132CMFX-4.1 TPS71921-22DRVR RP110K201C XC6367C323MR AAT60139C-S2-T BU2JTD2WNVX-TL AN7156 CS2001 MAX6037AAUK12 NCP1589DMNTWG SN74HC154N AAT3221IGV-2.4-T1 2N6406 2N6345A R1154N084B KDZ9.1FV-RTK SMP100MC-270 NX5P3001UK TSM1014ID P45783KY XC6112C531ER AD7684BRM SGM2122-PYN6G/TR TPS3106E09DBVR NCP585DSN12T1G LTC1844ES5-1.8 1SMA78CAT3 XC6102A336ER OPA2691IDR HA1631S03CM MAX6383LT46D3+T MCP4532-502E/MF MAX5490GB01000 MTZS05-13-G XC6102A127ER ADSP-21266SKSTZ-2B AT34C02CU3-UU-T RP106Q182B5 UMW2N SPB80N06S2L-11 IXDN75N120 HW-101A-4T-C LM4050QBIM3X4.1 SN74LVT16244 TC7SZ98L6X XC6103E427MR PIC16F57-I/SO KDV375F 81N48G-Q-AE3-2 AIC1750BTGGL 74FCT162511CTPV DFLZ33 TS941ILT AM45DL3238GT85I BU4822G-TR RC1587M XC6117A046MR STw4102IQT MAX6701ALKA 2SK2838 PIC12F1571-I/MF XC6112A626MR LTC3725IMSE XC6102B330ER LM258ADR DM74LS240WM AME8815AEGT250 MAX6513UT065 BC850C-RTK KRA736U SS33-E3/57T TPS2115ADRBR 2SK2229 UR132-27-AE3-3-R NLAS4501DT LM2734XQMKX S1DB-13-F 2SK697 NZ9F6V8T5G XC6367E241MR TSH692IDT TPS3831G12DQNR RGP30D 2SC4517A 81N15L-Q-AE3-5 MAX6718UKMSD3-T ML61N412P MIC5319-3.3BD5 AAT60053C-S16-T SN75176AD SCM37PT RP112N261B CS4299-JQZ HBFP-0420-TR1 IXGH10N170A ADC0809CCN PAL20L8ANC 2SC5289 LTC1957-2EMS OP15G 2SC4667-Y G910T21U MAX6324CUT44-T ZXCM209RF BCW65BR P2600SAA XC6105B624ER SN75LBC171DW SL353LT R1515S099B NCP703SN30T1G FSB560A LC4512B-5TN176I FM4004-MH AM29LV800DB-70WBF L4957V-3.3 LT8580HMS8E TC1016-2.8VLTTR 2SB1463J TDA3664 PLL1701E 81N50L-P-AE3-5 REF02HZ Q6004D TPS3839G18DQNR ALC655 AC05DJM-Z RP114K261D XC6115H629ER TA78057SB LM22670QMR-5.0 SMBJP6KE510CA OPA2832ID 1SMA18CAT3 LC4256ZC-75TN100C TS5A3166DCKR MSB81T1 LM4051AIX3-1.2 MAX4390EUK-T XC6204A352DR BCW69 74AHC1GU04W5-7 U02Z300-X NCP694D25HT1G ATMEGA88-20AU OADM997B XC6115A343ER FJP13007TU IPD60R600E6 SMBJ18CA PIC12F1612-I/MF NCP1509MNR2 UC3843BVNG US5L12TR KA1M0365R FX503 MAX6729KATGD2-T BZX384B39-V-G TDA7387 LM2904PT NCV8501PDW33 P6SMB7.5C SMB14CA RN5VM111E-TR TL431CX AD5170BRMZ2.5 74LVC1G34FZ4-7 TPS79301DBVREP KTN2369AS 1SMA5931A TPS23751PWP XC6102A418MR MIC6315-26D2UY GK112 AIC1750ETGDA XC6217D31ANR PZU3.0BA NZ9F3V9T5G XC6105C634ER TV50C190JBG STGP19NC60KD STUK5G0 MMDT3906V HEF4023BT 2SK1470-3 MAX6313UK33D3-T PMEM4020AND NJU7013F VEMI65AC-HCI AN80P50RSP 2SK2736 NCP4640H080T1G TV04A351J-HF TC151B3624 LT1578IS8-2.5 压敏电阻10D751K ADSP-2185MKST-300 DM74AC86PC LM78L05ITPX SML4763 S-80822ALY FQP5N80 MCP4252-503E/MS AIC1750PQGGL MAX309ESE 82C27-AE3-5 XC6102A546MR L79L15ACUTR AD712KRZ XC6372A232PR TL431MSDT 2SD1513 LM4140BCMX-2.5 SMBJ5333B SLVU2.8-4.TB NCP3985SN25T1G XC6117B047ER THS770006IRGET XC31BPN33AD 1SS376 2SC2073 MAX3370EXK+T AIC1750HJGGL R1152N062B RHRP30120 SZ254D LM4040DTB-330GT3 SDP510D XC6373A380PR NJM2884U1-05 1EZ17D5 APM2307AC-TR TPS71812-33DRVR LMSZ5251BT1G XC61CN2702PR 2SC5214-D XC6104B443ER 2SB1126 LM26CIM5X-YPE 81C40L-Q-AE3-2 XC6210C332MR SGM2031-1.8YUDH4G/TR UPD4991C TL4050A50QDCKRQ1 AOZ1038DI BD53E53G-MTR XC6371C242DR CY7C63101A-SC KMBD3004S IRFS9622 SMFZ15V P4FMAJ12C XC6114C332ER ULN2003AIPWR XC6101B448ER HT75C0-1 SOT-89 2SK16-A CZRT23C18-G S-1206B17-M3T1G MAX1912EE 2SB709-Q 74AHC1G86GV NLSX4373MUTAG SMAJ4493 R3111N131C XC6367E622MR 93LC66A-I/MS SN74AHC139DBR TPS65560RGT NZH4V7B XC6367A395MR LTC1911EMS8-1.5 V6300MSP5B 2SC5245-4 HD74LS86P MAX6310UK48D2-T RT9193-35GB MAX6865UK16D3S+T FDV305N SMBZ5935B PA502FM AT24C32B-10PI-2.7 X9116WM8I-2.7 XC6111F636MR GN01037BOL AP1704AW TV06B450K LM2672LDX-ADJ CLC220AI R1114D281A 24LC128-E/MS MMBF5434 LM3402MMX MAX6306EUK29D2+T MAX6452UT29L MAX4832EUT30C HEDS-9720P XC6101F617ER OP80GP AT24C01BN-10SU-2.7 XC9265C13BMR-G XC6116A032ER 2SD2642 SMA6J130A-TR SML4754A SBL3030CT MC33262P AZ23B27-V-G OP177GS P6FMBJ100A HD74HC373P 2N5830-5 RT9194PE R1111N491A SMAZ7V5 XC6101A433MR NNCD3.9F SMBJ90CC RHP030N03T100 P6SMB47A STI15NM60N RT1N230T2 2SK3740-ZK PEF02HP NP042A0 LM19CIZ XC6105A319MR NRVB1H100SFT3G GF1G CZRL55C43-G SMZ3556 M51944AML BA2904YFV-ME2 N82S131N AOTF8N50 SMCJLCE13A XC6372E512PR XC6115A649ER LM27953TLX LM556CN 2SK3481 AOTF404 2SCR523EB TK71227M XC6104D324MR PN4149 DK020L 81N37L-P-AE3-3 AIC1750ILGDA BC858AW MMSZ5221BS XC6103B549MR SGM0410S TSP075SB R1170S321A XC6115B648MR G5130-34T11U LM2852XMXA-1.8 SMB10J24 P4SMA51A MAX75628KP MAX4247AUB+T 74LVC1G99GM IRU3021CW HZU9.1B1TRF-EQ AIC1750RSPGL BZX84C5V1CA PXCTA64 BY254 XC6102C526ER SS461R SMBG5951D RP130K171D PDTC114EK EM78P447AK LC4128V-75TN100C SMD14IPT SN74VA32PWR 2CZ4005 LP2985AIBPX-2.6 XC6103C520ER NUF2450MUT2G 2SK1160 28C256 MAX6313UK37D1-T MAX1247CPE MURS210T3G MSX430U116I LM7301IM5X 2SK2149 XC6372E592DR DAC8218SPAG FQU3P50 AIC1722A-38CXA BGA2874 NCP4682DSN30T1G U74LVC2G07 R1152N057B ADM6319B31ARJZ-RL7 MIC5321-PMYD6 STK407-070 AIC1750STPKT 88C16L-AF5 SXA-389B OPA643NB XC6102D431MR LP3874EMPX-ADJ TPS62120DCNR RP112N181D CST11G KDV273UL L2950 APT5025BN PDTC144TK RP131K311D MAX5492LA10000 TPS60403DBVR LM2937ET-15 STU7NB100 FFB3904 XC9237C0LCE STC12C4052-35I-PDIP20 MMP1321-003 SS8P2CL SZ556I AT24HC02BN-SH-T P6SMB82CA XC6115C530MR G5131-45T21U S-814A38AUC-BDCT2G SDZ24V P2274PWR 2BZX84C3V0 MC68HC68T1P SMDA24C 2SA995 2SC4721 2SD2500 XP1872 TL431IDT 81N19-R-AE3-5 XC6101D546ER R6759-21 Z0109SA R1163N251D XC6112A230ER HMS-Z11 IRF9310PBF TT8M3TR P6FMBJ75CA XC6115D618ER LTC4416EMS XC6102A632MR NE462M02 2SA1860/2SC4886 2N3904AT S-818A25AUC-BGF SZ6047 PDTA143ZT/FD NTMD4N03R2 PZT195 TPS62660YFF R5325N015B P6SMB75CA HSMP-389Z IRF7478PBF 2SK2873 NTHD3102CT1G LT1302CN8-5 PMEG1020EA/DG TL4050A10IDCKR MIC5339-SMYMT GDZ3.6A MAX6838XSD1 25P10V6 MM3Z43 81N42G-P-AE3-5 MT8981DP LM2832ZMYX TPS3307-18QDRQ1 RH5VL46CA XC6113B625ER DMNH4011SK3-13 SN74ALS876ADW MA353 SN74CBT16811CDL DAC80P-CBI-V SN75C189ANSR XC6103D621ER MMBT5241B 2SK1049 AIC1750KDGGL MAX6724UTTID2-T MAX13206EALA+ MMGZ5265SPT SS26L SE2594L BFR93P RP107N401B UMH4NTN SSH12N70 SN74ALVCH16280DGGR X5045PI PCM1720E MC33262DR2 SZ55B7 TLV431ASNT1G MMBR536 LDS3985M20R MAX9717DEBL-T 81N20G-P-AE3-3 MAX5492NB02000 2SJ563 XC6103A119MR ADSP-2101KP-80 HD74LV1GT02A SN74BCT29863 TV05A640JB-G FCP20N60 IRF7607PBF SMBJ5334B LT6654BMPS6-1.25 LT3487EDD R1114D321B XC6101E420MR PIC10F320-E/OT 2SC5707 82C40G-AF5-B 81N19-P-AE3-2 LTC3526LBEDC-2 81N32L-P-AE3-2 SZA8.2A ADSP-2196MKST-160 FDLL9890 RP107K321B TS2431ILT 2SA1837/2SC4793 74LVC2G06FW5-7 SiP21106DVP-33-E3

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

结语

本文通过对枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计的特点进行总结,结合实际经验提出了空域规划和飞行程序设计的要点,为规划和设计者提供思路,加强总体规划报告编制的深度,同时也为机场建设单位提供参考,为机场日后的发展提供更加翔实的理论支持。

SN74LV393ATPWREP XC6111F645MR TPS2022DR STTH4R02UY 1SMA4750A GT60N90 2SD1589 2STR2160 BAT15-04W NCL30000DR2G USBUF02W6 PC3SD12YXP TPC15 R3132Q11EC XC6112E419MR 2N3799 IR3448MTR1PBF AMS2907CD RF-H0017103 XC6115A622MR MC100LVELT22DTRG XC31PPS0049AP P6KE24A GDZ6.2 AIC1750UKPKT MAX6719AUTYFD5+T TLV2401IDBV LM258YPT 74SSTUB32864AZKER AOT424 BSF050N03LQ3G RP114N291D TVP06B121A-HF LD6816CX4/13P SMA68 APM3055LU NC7SZ04P5X XC6114E419ER AZ23B3V3-V-G XC6102B424MR MIC5371-PMYMT KR1008VZH27 MAX4451EKA-T AIC1750QWPGL BUX20 LM394AH/883 NSRX3C2XXX SN74CBT3245CDBR 压敏电阻05D680K RN1904 XC6113E421ER 2EZ15D5 SM4T33CA TSV914IYPT SN74LVC16244DGGR TLPRO135123-00 TLC59212IPWR XC6103A425MR MIC863YM8 AD5665RBCPZ 318A STM806RM6 LTE21009R US1M XC6104C240MR S-80825ANY BSP19 R3111D311A XC6116F040ER 88C56L-AF5 IR6220 BU4811F-TR ADUC7020BCPZ62I P6SMB30 TLV3701ID TPS3831A09DQNR SG2526J 1.5KE7.5A 2SA1382 MAX6715AUTYFD2+T STN826 AT24C256C1-10CC-1.8 74HCT1G86GV PWR70 SMLJ78A R1500H078B XC6118C32BMR-G G3VM-62J1 IRF7521D1PBF BAW56-V-G ADSP2115KR XC6115E528MR LT3480HMSE SR160SF MIC5365-2.5YMT HZU11LB2 AIC1750NOGKL MAX6323BUT46-T 74AHCT04BQ HBAT-5402 25AA320A-I/ST gzgydz REG102GA-2.85 1SMB2EZ200 1.5SMC62C NCV8184DG 1SV330 SSM2005R 81N44G-P-AE3-3 BZX84-C3V6TA TCMMSZ5V6 PA803T-GB NCP7815TG SN74HCT240PW 74HC00D LMH6504MMX XC6116B050MR STB76NF80 MAX6717AUKRFD5+T SMBJ5951C SN74LV06APW NCT51SN115T1 STPS30S45CW XC6102A646MR NUF2015W1T2 GS78L05Y MC74VHC1G66DTT1 XC6216D842PR SZ2551 81C23L-Q-AE3-5 XC6101C242MR AM26LV31EIDR BGA725L6 R3132D15EC XC6115C637ER 1N5287 SN74AHCT594PWR 74AC08SC SN74LVCH16245ADGGR DAC811AH/QM LT6402CUD-12 NUS6189MNTWG NCP4626HMX045TCG GWS8902 AIC1750UPGDA XC6219A43AMR UN411L CD4011BCMX XC6103B339ER SN75LBC179AP TV15C580K XC6371F421PR P6SMB91CA SY100EL16VAZITR SN65LVDT32AD M5573BSR LP38693MPX-ADJ XC9235B21CE LMSD103A MT8888CE MMSZ5259BPT HT3 AIC1750KKGKL BZX84C2V7CC TK71521S 2SC4642K-R ADP3303A5 LM1770UMFX BU4817G-TR RP103K181D5 NSR01F30NXT5G FZT790A BC807W-40 SMLJ33A AM29LV640DU121RWHE P3100SAA TISP4240M3LM SMCJ28A-TR LM336Z-5.0 HMSZ5240B AIC1750HPGKL 4801DBR TAR5S29U 2SA1774PT(R) SMCJ30CA-HRA AX6901FR SMAJ15 R3116Q401A NCP4587DSN33T1G 2SK1664 IS42S16400A-7T SMAJP4KE36CA SN74LVC32374AGKER 02CZ18-Z KIA317PI XC6105C218ER IRG4BC30W-S 2SK1666 81N40-Q-AE3-3 MAX6725KAYHD6-T CD74HC11M P4FMAJ30A OP05EJ AP4578GH SC1454CIMSTR XCL201B151BR-G NCP707AMX150TCG HD74LVC32TELL LM2931AZ-5.0G TV15C480JB SN74CBTLV3125NSR NE960R275 R1154N071B MX674AKCWI NZH11C SY10EL52ZC MAX6736XKWZD3 81C39G-R-AE3-3 MCP1703T-1202E/CB KDR377E-RTK SY8132FAC NP042A0 AP1117EG-13 NC7ST00M9X XC6111E647ER H11L1SR2VM SM4T39 SiA400EDJ SN74LS138NSR LTC2055HDD TK11813MTB XC6103C527ER IRF3205S FX853 MAX6323EUT46+T AIC1750GVPGT 74F245D L78M08ABV XC6105A221ER R1130D401A AD547SH/883B RN4RG40AA U74LVC1G17G-AL5 TC650BFVUA SN74ABT841APWR SJ73L35S ANB7N65 XC6113B320ER MAX3451EETE 74AUP1T45GS NRVBS540T3G STD19NE06L MAX6729KASFD4-T 2SB1202T MAX8510EXK33+T 30BQ040PBF XC6103D323MR AM29LV800DB ACST1235-7T XC6371F450PR TL431APX 2SC1735 SN74ABT16540ADGGGR BH31RB1WGUT-E2 ALD1701DA 1PS66SB82 LM709CH XC6103B316ER KSA916-Y SPB17N80C3 SMAJ220A CZMK8.2 XC6115E545ER 2SC2755T13 XC6101D437MR NJM2380AU TV04A9V0J R3111N471C XC6113A535ER 2SD1265A RT1N44BT2 SMC36

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

PIC18LF13K50T-I/MQ LMUN5132T1G TC1303B-PG0EUNTR STM6823RWY6F IXTK88N30P AD8221ARMZ MCP1702-3602E/TO 2SD24 MMHZ5226SPT SB240 XC6103E444MR NLU1GT04MUTCG AT25080AN-10SU-2.7 R5321D005A DS1000-150 SSH70N08 IXFH10N60 HM431 LBZT52C6V2T1G PA604T LC863324B-53B1 SMCJ160 JUC-31FD140 ACT512US-T AIC1750IEGGT MAX6721AUTTZD6+T TDA7021T KDZ6.8VV-Y-RTK TS461CLT PM4351-RI TPS73215DCQ LBZX84B27LT1G OPA2369AIDCNR HD74HC153P AIC1680-N56CU 402100B LP3985ITLX-2.8 LTC2641CMS8-14 MAX6334UR23D3 74AXP1G08GX IKD10N60RA EU01A MAX6336US20D3+T XC9236G19DE LTC4213IDDB MIC2003-1.2YM5 XC6105D336ER NLAST44599DT SMA64CA NTS0102DP CF32706 2SA1216/2SC2922 SN74ALS29821 AT24C256BY1-10YU-1.8 P4FMAJ220CA XC6114C336MR PMEG2020EPAS N7438D NC7SP38P5 2SK15 AIC1750NUPGT XC6213B272NR TCM811SERCTR XC6115C540ER OP16GN8 P4SMA47A SiA517DJ P6SMB380CA XC6367F241MR GDZ43 IPD03N03LAP BU4334FWE AFE1104E P4SMA170C TC55RP2801ECB713 NTMFS4854NST1G OH003K STGD10NC60H MAX6727KAMRD1-T 2SB817P-E 74HC11 PMD5003K XC6101D450MR AF8958C 2SK845 RN2426 XC6113C317ER 1N4622 BBY57-02V TS809CXD SN74LVT162541 XC6115C616MR TLC2264AQD XC6101D650MR 2SC5227A-4-TB-E 2SK1850 AIC1750GNGDA 82N42G-AE3-5 TRS207IDBR NJU7704F19B XC6101D628ER PCM1715LU JW1221A UR133-3.3V-D-IGO XC6117C027ER AAT3603IIH-T13 SN74ALS02ADR SMBG5918D AN79M52F XC6116C029ER SZ15D0 25AA020A-I/OT HY1706P AAT3242ITP-QO-T1 MAX6306EUK28D3+T S-1135A29-M5T1S MAX280CWE MIC5320-SPYD6 SMDJ85CA RTGB2.11D-2 SC1453ITSK-2.9TR XC6372C202PR DG406DN STP6NK70Z KSD5059 BQ294604DRVR NUP412VP5T5G THS1230CDW LH28F160BVE-TT85 STBK024 LM317CT HZU4.3B3 2SC5946 XC6210A45APR MAX3516EUPCH MM1Z4691 SMF54A_R1_00001 LM4040C20IDBZR BR25L080F-WE2 REG101NA-2.8 XC6113B544MR AD5162BRMZ100 LM84BIMQAX SGA-3263 P3100SARP XC9236C2KD4 R1154N027B 74LVC1G126DBVRE4 2SB1590K 93LC46C-I/MS MCH6342-TL-H BZX84C3V6CC ML6204A56AM L78M08CP NCP59301DS33R4G PIC16LF1904-E/MV SM280FL XC6371F571PR XC6116D022MR STR6656 SN74ABT16374ADLR TTB002 NC7ST00M44X N0201R TLC2543I OP27GNB NE56632-46D LD1117-1.8A AIC1750HQGKT MAX6723UTZID5-T TLV2464CN MIC2777L-17BM5 24FC128-I/MS AIC1713-3.3CZ DW01K RN2606 P6SMB13 2SB544 SN65LVDS305ZQER SMC160A SN74HC11NSR 1KSMB120CA LMV762MAX TC74A6-3.3VCTTR KSM-803LM HD74LS08P 3SK154 41MF2 MCP1700T-2502E/MB P4SMA20 AHC1G14HDCKR NNCD3.9D L74VHC1GT14DFT2 PD3Z284C9V1 XC6113D546MR HCF4011M013TR BAT54C-TP TS1002IM8T LP3874EMPX-1.8 XC6113A450ER MC14094BDG 74AUP2G04GW 2SC5186-FB TC151B4036 356A S-1135B14-A6T1S MMBT6589T1G IRF3707S XC6101F630MR SN75478D SGA-3386 UC3500L-25-AF5-R NLAST4501DFT2 AD8614ARTZ 93C56C SCI7711YLA P6FMBJ7.5A TV04A260JB-HF AS1374-BWLT1820 XC6101A316ER NC7WZ241K8X TC620C AIC1750JWPGL XC6211G14AMR MAX3100EEE GDZ2V0B-G3-08 SMC7.5 ADSP-2101KP-50 APT12060LVR NNCD3.9F D870 TC653CGVUATR IRFBC32 AOL1408 OPA404KP CTX1511 STC15F100-35I-SOP8 NCV8606MN50T2G MMSTA42 AAT2870IUW-T1 MCP1754ST-5002E/DB 2SD547 ML6102N272P IRF5806TRPBF U02Z300-Y PM7226HS 2SK2968 RN1418 XC6112A132MR LD6914GU AIC1722-38CX AT24C256-10UC P89LPC931F XC6112E539MR MAX952ESA TCBZX584C39V PCS3I7100AG-06JR LCP02-150B1 MCP1754ST-5002E/CB MAX6740XKZHD3 MMBD7000LT1G KTC9013-H AAT60039C-S16-T LP2992AILDX-3.3 BF721 NCP1532MUAATXG XC6206P412PR L431LM3B SN74AHC08QPWRQ1 2SK345 L79L09ACUTR MC145B LMC89238 TC1271FERCTR LM117E/883 2SA1345 MAX6506UTP070 XC9237C2LDE MAX13202EALT+ CD4040BCM XC6105A122MR AON7934 TPS2231RGP NL27WZ16DFT2G XC6113A618ER TA1219AN LC864512-5B02 2SK2512 PIC16C57 XC6116D031ER LTC3230EUD SMM4F12A-TR 2SC3338 AD5170BRMZ100 MAX6323AUT23-T MAX6724AUTYHD2+T CY74FCT2574ATSOC CD74HC173E PRESIN/9226A SE7271T SM5Z82A S29AL008D70TFI020 N350T05 HEF4526BP KSD73 2SK429 PA500T TLP700H MAX857ESA XC6101A224ER 2SA1201-O DM024 2SA1430 2N5308 MAX4740HEVE+ P6SMB220 XC6105C631ER PDTC144TT SAF65.8MA72Z XC6372E621DR XC6367F222MR AD5170-2.5 SN74ALVCH373DW SMBJ160 LMBR320FT1G NUP2201MR6T1G LT1133CS SMCJ100CA-HRA NC7WZ125K8K 2SK1372 MAX6321HPUK34CW-T XE6216B632PR CAT25256XI-T2 SMBJ30CA-HRA AAT60023B-S5-T LPV321M7X 压敏电阻14D821K R1514H051B CY7C960-NC ST01A IPP60R190P6 TPS62110MRSAREP SN74LVCZ32245AGKER MAX4166ESA LTC1865LCMS VNA-25 PT2272A-L2 SPA04N60C2 81N13-Q-AE3-3 BZX84C3V3-7-F MAX2451CSE P4SMAJ64CA 24AA16-E/MS SN74LVTH244AQPWREP TS809RCXA UGF10J UMX2N FEPF16AT SM15T220A BQ24620RVAR PIC16F688 2SAR340PT100 TC1303A-ZA0EMFTR MTB23C04J4 NE69039 2.2V-1W 81N47L-P-AE3-3 81N37G-R-AE3-2 MAZ8120-H ML6209A472P TK11217BMCL TPS71319DRC X9314WSZ-3 TV30C480J CS4223-BS JDP2S03S SFM36 SMCJ51A PI5C3253LEX LTC2634CUD-LZ12 UPC741G2 25AA160A-I/MS NC7ST86P5X HSM2692TR MAX6506UTP115 MCH3245-TL-E R1118K401B 2SD1628G-TD-E TCM828ECT S226H116P IMH3AT110 OPA2277AIDRMT TV15C480JB-G TA2109FQ IRFU214 BU4341FVE-TR PDTC124ES XC6113D433MR 1SMB2EZ190 V6300DSP5B K2400F1 STI60N55F3 AIC1750TOGGT S-818A29AMC TFMCJ33C NCP3712ASNT1 TC2015-5.0VCTTR SN74LVCH16374AGQLR MA3X028TAL R5426N119FA PDTC143ZM STB5NK52ZD-1 SN74ACT16863DLR 压敏电阻07D621K SN74F541DBR RP201K191D TPS40021PWP 74AUP1G04GS HY6264-10 HA179L08 10H176 AIC1750LIGKT AS183-92LF ML6209B362M TL431QPK SN7534050NSR BU4215FWE RP110K241B XC6115B536ER STV0199C SN74ALVC16525 2SK2498 P6FMBJ9.1A NE650R479A KY-3281 XC6102C534MR MMSZ5240SPT 2SC3334 MAX6312UK43D2-T XC6215B092NR AX6608-28B SL52C50-P XC6101F519MR LMH6646MMX SCM34 R3112N331A NZH11C DM74LS273N ADM803ZAKSZ AT24C128C-MAHM-T P-80C51565 U74HCT3G34L-SM1 LM380N-8 74AHCT2G08DC MT4S04 2SK1460 AIC1750JIGDA AIC1750EHPGL TFMBJ75C PIC12LCE518T ADM1818-R22ART P0118MN TV15C8V5J UPA503T XC6114C316MR STS9D8NH3LL AO3401A DTC143XETL AK2361E XC6115A118ER LTC4211CMS XC6105B330ER OPB706A KV1560 MAX6727AKARYD6+T S-1206B48-M3T1G BF998RA-GS08 NVTFS5811NLWFTAG 74LVC2G04GM PMBD914 78L18 XC6371F211PR XC6113A518MR INA211AIDCKT AIC1680-P25CX AT24C01A-10MI OPA735AIDBVR TMS7742JDL ULN2803A TDZ6.8 SI-7510 IVA-05128 500AC 5LP02N NSBC124XDXV6T1G P6FMBJ120CA SO2222A LM4132EMFX-2.5 2SK3742 XC6372A550DR CS4299-JQ STGD18N40LZT4 SiP21106DT-25-E3 AT24C64A-10TE-2.7 PDTA144EE XC6113E539ER LM1279N SZ1056 IRG4IBC20UD 1N5278 81N36G-R-AE3-5 AIC1750XSGGL BZX79-A16 MGF1902B XC6102D350ER A1202EUA-T SACB5.0 UNRF2A1 XC6112C447MR LD6915GL-15 LMC8101BPX BD49E51G-TR

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

结语

本文通过对枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计的特点进行总结,结合实际经验提出了空域规划和飞行程序设计的要点,为规划和设计者提供思路,加强总体规划报告编制的深度,同时也为机场建设单位提供参考,为机场日后的发展提供更加翔实的理论支持。

LM27CIM5X-ZHJ THBT150 MC100LVEL05DT TC1015-2.8VCT713 HW-322B-G AAT60141C-S14 AIC1750TLPGT XC6211B37AMR US2881EUA MCP73838T-FCI/UN OP07CN8 PC74HCT4075P TSV324IPT R1514S065B XC6367C435MR TA7815SB LT1014DN BCX42 AN7715F LM2791LDX-H 1SMB2EZ87 XC6104A532ER PT2258-S 2SK106-C 2N5609 2SD1305-S BZD27-C5V6 1SV308 UR6225L-59-AF5-F AM29LV320ML90RPCI SMAJ160CA P4FMAJ39CA NC7S14P5S 2SC3611 SMA6J100A-TR FDC6392S R3606 L6569D LT1996ACMS NCP1606APG PDTC124EU G924-450T1UF MAX6827LUT AIC1750PWPGT R1114D341B 1ZB220-Z OP07EN8 PDTB123TK BD52E24G-TR UDZS7.5B NCP4682DSQ15T1G AAT3221IJS-2.9-T1 BZX84A2V4 SMBD6050 MAX2606EUT-T J5304D LT1495IS8 NE5211D NSVD2004ML2T1 A705V4476M006 MMSZ5228C RT9193T-25GQW 9334S XC6112D441MR AAT60033B-S2-T SN74BCT374DW TPS77028DBVR R3111D221C PA1911 STP20N10 KSD288-O-AB MA6X127 NTZD3154NT1G XC6114A238ER THS4150ID XC6105A141MR Q6008DH4 AAT60154A-S2-T MAX6831YDUT MAX6726KARVD3+T TK71616SIL SMB5357B XC6103B230MR PC367N SMB11A NLSX4014MUTAG DG441CJ AAT2842AINJ-EE-T1 SCS202PD HY2118-AG2J PC2711T KTA708Y TL084CNSR 74LVC1G97GW LM3940ISX-3.3 AAT60131A-S5-T 2SK3475 S-1206B28-M3T1G CD74HC390M PIC18F2520-I/SP NTP65N02RG AON6524 TPS76928QDBVRQ1 NCP4686DSN10T1G XC6112A140MR LD6815TD/33H SN54LS283J 3EZ43 SN74LVC244ADWR XC6114A422ER IXSH40N60 UR6225L-44-AF5-C P0800SAA GBP208 XC9235C19D4 AIC1750TIPKT MAX3464SAMP LMC662CMX 74AUP1G07GX AM29LV160BB90WCE AO4812 NZ9F12VST5G NSS1C200T1G 2SD2578 SFM12-MH1 X0202NA SP3223ECA UMZ10KTL STPS20SM60D NJM3404AV ML6209A402P LD6805K/30H 2037I MAX6720AUTZID5+T R1112N461B 82N16L-AF5-B V6310FSP5B P6SMB300CA SMA5J11A XC9265B1114R-G XC6112B549MR AAT60128C-S2 AO6804AL AT24C256C1-10CI-1.8 NC7ST00M12X NLAS3158MNR2G MC14077BDG N74F07D PN4117A TA58M10S MAX4038EBL MAX6720UTYDD5-T TC7SH126FE DZ23C5V1-TP MV1120 REF192FS AOD409 ZRC330F03TA OPA2373AIDRCR HD74LS85P SN74AUC16245DGGR A05-331JP排阻330R PDTC123YS LT11531 LT3663HMS8E 25LC040A-E/OT HUF76432P3 2SK1223 MAX6322HPUK44D-T RT9261A-40CX BZT52B36 NJM78L02UA SMCJ15CA-HRA LM4040AIM3-2.5 W25Q64FVSSIG RN5RY371A DF2S6.8FS SSM2142P LM239ADR2 SDA004 P4SSMJ24A FMMZ5236 MC100EL30DW XC6103C323MR L6911D LBAV70WT1G MAX6313UK39D3-T 81C11G-P-AE3-3 BCR148W SMBJ8.5A-13-F XC6105C320MR LTC3410ESC6-3 ANP17P10 LTC4002EDD-4.2 TL431IJG ADG3233BRM LM2852YMXA-1.8 AA1A4Z NCP4589DSN25T1G TV06B640J-HF 2SA1774G-S-AQ3-R NCV4274ST33T3G 2SB815B7 KDZTR5.6B MAX6439UTKQVD3+T 4256BV TOP245GN 1.5FMCJ180 MU9C1480 P6FMBJ30C X9313ZSIZ-3 UDZ9V1B-7 TV15CJ111A-G FQPF4N90C LM3526MX-L SiP21107DVP-28-E3 LBZT52B8V2T1G LTC2633CTS8-LI12 LEG5 XC6101B418MR NZ9F10VT5G 2SK1215 MAX6321HPUK35CX-T XC6219B162DR BC846UFB IRFR024 NDB4050 PIC16C74A-04I/L BU4233F-TR UNR51A6GOL DS12885Q HAL815UT-E BAP64-05W AT24C32-10SC-2.5 SN74LVT374 LPV358MM LME49720HA XC6101B247ER ML65B30P SPB11N60C2 MAX6381LT31D2+T XC9237A38DE 74ACT273 SM8JZ47 TPD4E1U06DCKR NZ9F9V1ST5G BQ25046DQC RN5RY571A P6SMB8.2CA G9002-180T11U SN74ALVC10DGVR BST84 P82C441 CH372T MAX6331LUR TPS3809L30DBVR RN2001 88N59L-AF5 81N57L-R-AE3-5 CAT809ZEXR-T TDA2575 LM2902KPWR ADM1815-R22ART REF02AU/2K5E4 SGA-3386Z NSD03A10 CMSR-G1014FCH ST6369 LM4140CCMX-4.1 AT24C08BU3-UU-T AN8770 XC6117C017ER LC4128ZC-75MN132C XC6104A336MR PGA280AIPWR STW18NK60Z MAX6021AEUR+T MAX6320PUK29DY+T BYV97F ICP-S1.0 TDZ6V2J PC3H7D X0202G-T92-R RCD075N19 DL0365 2SJ464 SN74ACT7804-25DL TV06B850J LM5Z16VT1G XC6114A318ER LTC4059AEDC 74LVC1G3157GM 2SC2780-K HD74AC244TELL 2SC5684 MAX4124EUK BUK9Y19-75B BZX79-C9V1 XC6105D334MR NSV1C301ET4G TMP411CD NCV4264-2ST33T3G XC6115A624MR DTD114ES L9107 BD48K59G-TL

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

PIC18LF1220-I/ML XC6367F642MR TL431IZ TXS02324RUKR P6KE400A AAT60155A-S2 AMC7635-3.0DB 82N09L-AE3-5 BUP36 MIC5321-SNYD6 SMC5344B AP1115AV50 AT42QT2120-XU RP102N301D OPA2374AIDCNR G5104T11U AD7991YRJZ-1500RL7 TSH70CLT SF8J48 NJM2368V AS1917Z-T 74LVC1G53GN LM13600AN SSG4520H 82C51-AE3-5 MAX6321HPUK39AW-T TAR5SB26 81C22G-P-AE3-3 XC6104B218MR LDTA114TM3T5G AT25M01-SHM-T R3114Q441C TV15C110J-G GT20J341 LT1108CS8-5 SI-3012LU LBZX84C7V5LT1G XC6112B243ER TLC548ID AAT60031A-S2-T HUF75842P3 GAL16V8D-15LP 2SD372 MAX8511XK33 TK71450S IKW30N60TA XC6104C538ER PS2701A-1 BSX39 R1173D141B TV04A8V0J-G SY10EP08VZI XC6103D323ER SBR3A40SA PAM3110ABA250R DAC8222-NBC R1161D282B5 74HC1G14GV KSD-01FD110 TC7PCI3212MT AIC1750MLPGL MAX6721AUTZID6+T 74LVC16241ADGG P4SMA350CA SMC170CA PA602T SKY65233-11 PIC12F509T-I/MC TV15C181JB-HF 2SK1751 LM2936HVBMAX5.0 74AC244SCX ADSP-2101KB-40 MAX4509CSE U60D50A XC6103B522ER NX5DV715HF FQU4N25 3T310A 81N24G-P-AE3-2 SN74S04N MUN5112T1G SMP100MC-320 LMV321LICT Si1563DH RP101K322B XC6113D344ER STRS6309 SK3300 AT24C04Y1-10YU-1.8 SN74V3680-6PEU XC6113A228ER TLE2022QDRQ1 SOD4003 NCP600SN150T1G AAT3218IGV-1.8-T1 MAX6315US28D2+T XC6210C49APR INJ0011AC1 KA5H0365RTU APE8970AH-26 PI74ST1G79TX BSP33 RB715F PMBD352 HAL560UA-E SN74AHC132PWR ZTX692 LMBR1150ET1G 1SMA5935 BAS69KFILM XC6104A218ER ML6209C342P 1N5926B KRC410E AIC1750NTGGT AX6604PCA SMAJ4478 NTD5804NT4G SN74LS241FPT BCV48 NNCD7.5G PDTA144VM FS7VS-5 LT1121HVCS8 EW-560 PLVA456A LT1630CS8 1PMT5950B NLAS4053 PDTC114TE HSMS-285C AME8824AEEY CXT5401 APE2902Y5R-34 P0111BL XC6101C324ER PMBFJ310 SG6859ATZ RP110L101C TV06B141J-G 1N5923B LMV722MM TV06B540JB SN74F125DR PMD3001D/DG LTC2606CDD-1 XC6105B521ER IRM-8602S HT130 1736DPC V210S MAX9039BEBT-T* DTC114WUA XC6102H628MR TC4053BP AT24C01D-SSHM-T NCV8703SN33T1G TVP06B9V1CA-G 2SK1450 APX810-29SRG-7 SMB28 AP1203AGMT-HF DS1609S-50 MAX4665ESE XC6101A627MR NJM2370U1-06 FX901 81N22G-P-AE3-3 2SK1845 M62719ML NC7SZ74K8X XC6105B542ER PMLL5248B AT24C02D-CUM-T

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

结语

本文通过对枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计的特点进行总结,结合实际经验提出了空域规划和飞行程序设计的要点,为规划和设计者提供思路,加强总体规划报告编制的深度,同时也为机场建设单位提供参考,为机场日后的发展提供更加翔实的理论支持。

NLAS7222BMUTAG XC6113B447ER 2N5039 SA57017-24UK BSR57 LT6654BHS6-3.3 NJM2880U25 MAX1963ZT250 NCP5501DT33G SN7417N STD60N55F3 2SA808 AIC1750VEPKL AP131-50Y NZ9F9V1T5G SZ10B0 REF01AJ ELM980151BC PDTA114YK PDTA124EE 2SK1435 LT1027DCS8-5 2SK753 AOZ1014DI NC7ST00M50X MC10EL33DG XC6105A238ER 2PB1219AQ STV8224 MAX4231AUT+T TS514ID CD74HCT161M LM193AH NCV8535MNADJR2G OPA336N AH284-PG-B RB491DN3 NLAS3799BMNR2G ST93C56M1 SMA82 AN7824F LBC859BLT1G PIC16F1939-I/PT LTC2915CTS8-1 STBK5D0 ML6209D22AM AD5290YRMZ100 MAX6367LKA31 XC6212D292MR

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。

74HC377PW MTM76320 TPS79918YZUR SN74LV273ADBR TS487-1IQT XC9265C221MR-G NUP4103FCT1 FQA28N15 LSI53C80S FMG9AT148 QS74FCT2X646ATQ1 XC6118C46AGR-G LP2985AIBPX-2.8 SMC39A IBM31T38JS DSEI2X61-12B 2SD2586 XC6219B422MR R1114D401B MP8801DJ-2.85 OP07ECSA LMV393DMR2G SMA5J22 UCC27424QDGNRQ1 XC6114D624ER LD7266EGDHW SN74ALVTH16827VR SD833-03-TE12R PIC18LF24K50T-I/ML TPA1517NE TLC1543CP TPS3106E09MDBVREP LM258WYDT KIC7WZ74FK LD6836TD/27H 2N5490 3.0SMCJ200CA S8020L TPS799195DRVR LMBZ5267BLT1G BH25FB1WHFV PC2714TB DRV8828PWPR TC651ACVUATR RT9261-50PB SN74LS136NSR MAX519BCPE UPC1362 NJM7805DLA-TE1 MMPZ5261SPT STGP3NC120HD MAX6729KAZGD3+T RT9818C-13PV AP131-30TW AP2305GN XC6102B641ER PIC10LF322-I/P SMCJ120V0(C)A RP112K221D DG412FDY JDV2S10FS SDT26A05L05 BD48K49G-TL PQ1ZSZ1T P4SMA400C LT5538IDD XC6103B233ER LM293PT LD7282APL-33 10H016 AIC1750BOGGL SN75C1167N 81N41-R-AE3-3 NJM072M NLU1G04MUTCG BD48E54G-TR NCP600SN130T1G CY7C251-55WC ESJA59-12A LM5101CMAX BB174 PIC12LF1552T-I/SN UR133AG-2.5V-B SOT-223 T/R 2SB1119-T TLV1117-25CKVUR MIC841NBC5 SP4982 MAX6313UK45D4-T MC74HC1G04DTT1G LTC6992CDCB-2 KIA78L13F 74LVC2G07GV SF25GZ51 TPS1100D UMA40CA XC6112E532ER STI76NF75 BBY53-05W SEMH10 PMD4003K XC6367A201MR TLC7701MPWREP 74LVC3G34DC LF347N LD7530PL ALD1003TR XC6219C492DR R1163D211D 2SC6100 XC6102D443MR P89LPC901FD 2SK707 XC6372B220PR XC6111F522MR HSB88WSTR IRF6609TRPBF MA4BB30B-NL PZT3019 XC6367C553MR AS1903C23 XC6101F548MR MTS3572G6 FKP202 2SA933AS-S MAX6353MSUK 74LCX06MTCX REF01EZ NM2097B SN74HC244APWR TS931BI XCL202B2L1ER-G XC6114B650ER STT3458N 2SD1757KT146S TS482IQT P4FMAJ24CA MC1658L TC7SB67CFU XC6102D645MR MIC94345-FYMT AAT60143C-S5-T MCP2562FD-E/SN CMHZ4687 MCP4023T-502E/CH AS1360-40-T NJM78M12DL1A KTX101E-Y 3TT40AB RN4910FE XC6115A119MR EL7104CN LL245 2SK974S SN74F245PWR MAX792TESE LT1010IDD MT4390 1.5SMC75 AD7467BRMZ 81C40-R-AE3-2 MAX6724UTTID4-T TL082BCN IR2121 ADM1816-R22AKS OPA453F 3DG130B NC7ST00M25X CY372-66JC FX512 SID40N03 TPS2041BQDBVRQ1 S5-TCP02 XC6114A248MR TC7WB66CFU TPS76032DBVR 1ZB6.8 GP2S01 MAX7382CMQW MAX6718UKLTD3+T TNY268PN NCP585DSN18T1G SS2P3 PIC12LF1501-E/MS 2SK2132 XC6371F270PR XC6112C642MR AD5620ARJZ-2 IRFI9630G 2SK3028 REF01BIHZ IXTV18N60PS TC7WG08FU XC6101B437MR P6SBMJ150A SSH5N90 MCP4161-503E/MS AIC1750DQPKL R1122N341B MMBZ5221SPT TPS76050DBVR 2SD1804 TS339IPT RN2904FE NLU2GU04MUTCG TD5C032-35 L88MS05T FSM15PL NCP349MNAMTBG L912M TPS54226PWP VEMI45AC-HNH P4FMAJ27 G5245 82N60L-AE3-5-R RS1AFT/R7 BD4855FVE-TR 81C47-P-AE3-2 XC6101B531ER NC7S14M5X SMDJ20CA R1515H062B XC6112B617ER AD7466BRTZ LA1267 TV15C220J LMV331SQ3T2G PIC12F1572-E/MS LMX358ASA XC6104B540MR IPP60R099C7 STD6NF10 81C29G-R-AE3-5 MAX6722AUTSVD5+T R1160D251A MIC2777-25YM5 74LVCV2G66DC S-80C154-12 JSE-141N-SMD RP114N221D XC6111E426MR DE5SC3ML AP130-30TRA BMI055 PDTD123EK XC6115E630MR TL750M08CKVUR N82S185 RGP30M KTD1304 AME8501CEETBF46 BZX84C33CCW STM8S103F3U6TR HZM12NB TC1270FERCTR SN74LVTH16245AZQLR HD74LV1GT00AVS UNR52A8G CEM9926A SY100EP16VMG LM4950CZ-5.0 TPS799285DRV NNCD9.1D NCV2001SN2T1G MAX4430EUK-T AD8057AR LM136AH5.0 1N4614UR-1 BL8506-30CRN RT9292BGQW MAX6737XKSYD3-T IRF3709ZCS XC6102E621ER PAL16R4ACN TV04A7V5JB UR6225G-60-AF5-F-R PDTC124ET/DG AAT60125B-S5 L78M08T Si2328DS SC415139CPBR2 XC6115F648MR LT1118CS8 NTF3055L175T1 PT334-6C TA58M12F AIC1750TJGGT AIC1750RWPKL TLV2464AIN MMSZ5267C-G3-08 SMM4F26A-TR SN74F161ANSR BSL303SPE UC3500G-27-AF5-R XC6111E625ER SSP7466N

 

随着经济迅速发展,航空出行量在近年来有着巨大的增长态势,原有机场的总体规划已经不能满足其快速增长的航空量发展需求,特别是未来需要打造民航枢纽的城市机场,面临着针对更大容量需求而实施的总体规划修编。根据笔者所在上海华东民航飞行程序设计研究院实际统计数据,自2017年起,仅华东地区就有11个机场委托开展总体规划阶段的航行服务分析,远期定位为枢纽机场的数量为7个,占华东地区机场总数的16%。为便于阐述,本文所述的航行分析包含空域规划和飞行程序设计两部分内容。根据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》:在编制新建机场总体规划或修编运行中机场总体规划时,应编制机场空域规划及飞行程序方案,重点研究飞行容量、跑道运行模式、空中运行条件等内容,并明确提出存在的主要问题和解决步骤。因空域规划和飞行程序设计密切相关,往往合并开展。由于枢纽机场规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,本人结合工作实际,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验进行梳理和总结,为规划、设计者提供参考。总规阶段空域规划和飞行程序设计概况根据民航局飞标司下发的《民用机场飞行程序方案研究报告-总体规划阶段》编制模板,空域规划部分主要包含跑道构型和运行模式介绍、空域环境分析、周边机场影响分析、近远期本场划设飞行程序的空域需求和进离场航线规划;飞行程序设计部分主要包含导航设施规划、程序设计方案和净空评估。飞行程序设计立足于空域规划的基础上,将本场起降和规划进离场航线进行衔接。

枢纽机场总体规划特点

总体规划通常由地面设计单位对飞行业务量开展阶段性的预测分析,确定近远期规划目标年和相应吞吐量,结合场地情况规划跑道构型,提出符合目标年需求的跑道运行模式。在此基础上实施的空域规划和飞行程序设计,主要包含以下几方面特点。1)需求预测量较大。通常,总体规划考虑近期10年发展、远期30年发展的规模,对未来巨大的航空量需求予以充分考虑。以部分华东地区枢纽机场为例,列举规划目标年吞吐量数据如下。2)运行模式复杂。由上表也可以看出,为满足未来机场预测的客运吞吐量需求,需要足以支撑运量的地面条件,因此跑道条数规划较多,形成多种运行模式并存的局面,运行模式较为复杂。3)现有航线结构单一。目前,国内航路航线规划还基于传统导航,航路航线向背台划设,往往一个导航台上存在数个方向呈“米”字型交错的航线。对机场而言,进出双向共用一条航路,航线结构单一且运行冲突也较大。同时,航线之间的区域大面积被特殊空域填充,考虑航路航线两侧和特殊空域之间需满足一定的水平间隔,可用分流航路少,新辟平行航路困难。如需满足未来发展需求,需要打破现有的航线结构,增大空域容量。

空域规划要点

结合部分枢纽机场总体规划项目开展的实际经验,总结分析空域规划的思路和要点如下。1)航线规划。通常,枢纽机场因预测业务量较高,在航线规划时应基于进离场分流,并尽可能长的延伸分离航段,最大限度的减少进出港航班之间的运行冲突。同时结合机场功能定位和航程规划,新辟航线应满足本地区的出行方向需求,实际运行航班流量较大的方向,应着重考虑开辟更多的进离港点,尽量使用满足间隔要求的平行航线进行本场和进离港点的衔接。2)空域需求。空域规划中所提出的需求主要是指划设本场起降飞行程序所需要的区域,纵向包含了起飞、降落所使用的一边和五边,横向包含两侧的三边。空域需求的提出应当基于运行模式,例如:实施独立平行进近,五边长度应当充分考虑航班排序的实际使用需求;实施独立离场,三边宽度应当充分考虑起飞后立即偏转的需求,尽量使用双三边设置,将进场程序与离场程序分离,提高本场空域内的容量和运行效率。3)空域影响分析。由于机场规模和空域需求的扩大以及航线的新辟,可能会对周边机场的运行和其他特殊空域的活动造成影响,在编制空域规划报告时,应明确提出对周边机场可能带来的影响,提出矛盾点,并对解决途径进行简要的分析,提出分阶段解决矛盾、逐步实施空域拓展的思路和建议。以杭州萧山机场总体规划远期空域规划方案为例:杭州萧山远期规划4条跑道,实施独立运行模式。因周边机场分布非常密集,军民航相互运行影响较大,杭州萧山现有空域资源紧张,航班运行冲突大,在空域规划时,需实施进一步分流,且根据实际运行统计数据,桐庐方向航班流量占总量60%左右,需要重点开辟桐庐方向进出口,缓解航班拥挤。远期空域规范方案如图1所示。由图1可知,杭州萧山机场远期空域规划主要侧重于以下几个方面。1)在现有进离场航线基础上进一步延伸和分流。2)新辟向西运行的航线以及西南方向平行进离场航线,缓解原桐庐方向的压力。3)提出双向独立运行和双三边运行的空域需求。4)充分分析现有军民航运行的矛盾和限制,分析空域规划方案对现有周边机场和空域的影响,提出分阶段解决矛盾的思路和建议。飞行程序设计要点飞行程序设计应与空域规划相匹配,进离场程序的格局应符合空域容量的需求。因此,针对枢纽机场总体规划阶段的飞行程序设计总结思路和要点如下。1)导航规划。根据《中国民航基于性能的导航实施路线图》要求,至2016年实现PBN全面应用,至2025年实现PBN与CNS/ATM系统整合,成为我国发展“新一代航空运输系统”的基石之一。考虑到PBN全面应用的局势,且所需空域范围比传统程序更大,因此,针对枢纽机场的近远期飞行程序设计应以PBN为主,尽量减少传统程序导航台建设的投入。2)程序方案。划设飞行程序方案首先应明确运行模式,划定五边长度,结合净空确定离场转弯。尽量使离场程序和进场程序分开或利用高度实现互补干扰,外围航线的衔接尽量构建“四角进近”整体格局,以达到空域容量的大化。尽量使用双三边设计,内侧三边高高度进场,外侧三边低高度离场,尽早完成高度穿越,减少运行冲突。示意如图2所示。3)净空评估。目前,总体规划阶段飞行程序设计的净空评估内容较多,包含了各类进近、复飞和离场的评估。规划阶段的净空控制有必要提出,但应有侧重,除国际民航组织附件十四《机场》中对净空的控制要求外,重点应关注精密进近程序的正常运行和离场低高度转弯的安全超障,评估近远期净空处理方案。

相关专业的辅助论证

为更明确地验证空域规划和飞行程序设计能否满足空域容量需求,建议机场建设单位在总体规划设计阶段实施空域容量评估或仿真模拟,这是验证空域规划和飞行程序设计是否合理可行的有效手段,并且能够在模拟仿真过程中发现容量限制的短板,在日后的发展中可以着重解决相应的矛盾。通常,枢纽机场规划多跑道运行时,会对塔台位置进行进一步伦镇,甚至有第二塔台的建设需求,此时,塔台作为机场区域内较高的障碍物,其高度划设一方面要确保塔台通视的范围,另一方面不能规划太高使其成为影响正常运行的控制障碍物,因此,有必要对塔台通视情况进行评估,对塔台高度实施论证。此外,机场的建设往往会对周边已有的居民区产生新的噪音影响,特别是多跑道机场未来如实施独立离场,飞机将在较低高度实施转弯,航迹与单跑道程序完全不同,需要对机场周边区域进行噪音评估,根据评估结果研究是否有调整飞行程序的可能。


留言框

  • 产品:

  • 留言内容:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 详细地址:

  • 省份:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
    QQ在线客服
  •   在线咨询
  • 点击这里给我发消息
电话
183-5181-7879
手机
18351817879