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现货BAUMULLER伺服电机GZ02-M8/2W-A

  • 更新时间:  2020-09-07
  • 产品型号:  NR.21118658
  • 简单描述
  • 现货BAUMULLER伺服电机GZ02-M8/2W-A
    HILSCHERDP网卡CIF50-PB
    SCHUNK 0340365
    SCHUNK PFH40 370760
详细介绍

南京惠言达电气有限公司致力于打造德国、瑞士等欧洲中小型自动化企业与国内客户的连接桥梁,欧美原产工控设备,机电设备,仪器仪表,备品备件 的一站式供应商。主要产品有工业自动化设备,电工控设备、液压设备、 电气设备和零部件等产品。100%原装正品,源头采购带给客户便捷的购物体验!
图片可能与实物存在差异,订货前请联系本司确认

BAUMULLER    DSD036S44U2506
BAUMULLER    GNA 160 SN
BAUMULLER    BFN 3-1-250-001  480Y/277V AC 3×250A 50/60HZ
BAUMULLER    GDM120N-528/0750
BAUMULLER    BM1412-01-00-01
BAUMULLER    DS 100 M35  ART.NR:256507  NR:21222648(8.5KW)
BAUMULLER    BUM25-30/60-30-001
BAUMULLER    DSG45-L 0.9KW 3000r/min 2.5A 540V Nr.21029060 Art.nr.394857
BAUMULLER    BM4423-STO-01200-03
BAUMULLER    DST2-135M054W-017-5-K-VA-3-KTA-N-013
BAUMULLER    33.9642.02
BAUMULLER    BFN3-1-130-001
BAUMULLER    DSD28M65U6054 P=570W M0=1.2Nm Uzk=540VDC n=6000r/min id.NO:00431940 ser.NO:411016524
BAUMULLER    21420018
BAUMULLER    BKF12/1250/420-520-7030
BAUMULLER    R2D160-AF28-27:155W:AC400V
BAUMULLER    DS71S 4.2KW Art.Nr:388836
BAUMULLER    BKF 12/650/420-520-7030
BAUMULLER    R2D-160-AF28 Nr:10807302
BAUMULLER    DA225M54A17-5 130KW Art.Nr:00399639
BAUMULLER    BFN3-1-250-001;480/277VAC;50/60Hz3*250A订货号218305
BAUMULLER    BM4425-ST0-01200-03 ART.NR:00379553   SER.NR:312060189
BAUMULLER    20608440
BAUMULLER    DSF100B54W30-5UL   NO:20834433
BAUMULLER    DS45L 0.9KW Art.Nr:409872
BAUMULLER    M4462-SI2-21343-0308-1 370V~60VAC 0~50HZ 3X250A~10A
BAUMULLER    BM4412-STO-01200-03
BAUMULLER    DA225K54A17-5
BAUMULLER    GNAG160SN Nr.11102404  90Kw
BAUMULLER    BFN3-1-130-001;275V/480VAC3*130A?50/60Hz订货号1217850
BAUMULLER    BM4420-SI1-21300-0308-1
BAUMULLER    DSOG100S45 19KW 50/60HZ
BAUMULLER    BFN 3-1-30-001 275V/480V AC50/60 3*30A
BAUMULLER    TYPE:DDU4.0/2/0/0S  MODEL:BK3-0275/0340-001

 

随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断深入,交通运输的重要性与日俱增,人们对交通运输的安全性要求也越来越高。如何提高交通工程和公路运输技术管理水平、保障人民群众的交通安全,是目前需要研究的重大课题。文章针对交通工程与公路运输技术管理中存在的一些问题进行了详细分析,且提出了一些优化策略,力求为推动交通运输产业的健康持续发展提供参考。

关键词:交通工程;公路运输;技术管理研究

随着交通运输能力的持续提高,相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中,加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势,有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面,通过进行技术管理,可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题,便于及时弥补工作中出现的不足之处。

1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题

1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多,人们对道路容量的要求也随之增加,目前我国的公路密度较低,结构不合理,导致多处路段时常出现交通拥堵的情况,在很大程度上影响了人民的正常生活和生产,与国家经济发展不相协调。现阶段,我国公路工程的相关管理机制尚不完善,在开展公路项目建设期间,存在不严格遵守规范和标准的行为,导致道路工程的质量不达标[1]。此外,由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象,因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥,严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多,受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升,但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少,无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求,在应对较大数目的运载量时,大型货物运输及客运车辆极为紧缺,一方面难以达到客户提出的相关要求,无法达到高标准的运输效率,另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况,增加了交通运输的风险,严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看,行政管理负责的是经济和技术方面的管理,部门则是负责安全问题,与经济和技术管理相比,安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时,可能会出现检查重复和收费重复的情况,这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量,此外,交通运输管理过程中需要动用多个部门,而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合,一旦出现责任问题胡乱推诿,便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。

2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略

2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障,要想全面提升公路交通运输技术管理水平,应该加大对基础设施的建设力度。一方面,要增加公路辐射范围,提高密度,在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面,在健全公路网络建设的同时,应将其功能性和结构性充分考虑在内,避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面,应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接,以确保各路车辆的流向合理化,尽可能地降低乘客出行难度,减少费用和时间消耗,同时还要具备较为宽敞的空间,在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外,还应重视相关项目的管理机制建设需求,使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能,立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导,在完善相关法律法规的基础上,为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境,针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象,政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革,以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中,应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中,为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业,政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度,这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位,另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程,完善安全检查和隐患排查制度,将安全生产责任落实到位,对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业,政府应坚决阻止其继续开展经营活动,并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作,把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分,道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系,加大资金和技术投入,主动开展自查行动,及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度,针对车辆的驾驶人员和管理人员,随着交通运输能力的持续提高,相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中,加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势,有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面,通过进行技术管理,可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题,便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多,人们对道路容量的要求也随之增加,目前我国的公路密度较低,结构不合理,导致多处路段时常出现交通拥堵的情况,在很大程度上影响了人民的正常生活和生产,与国家经济发展不相协调。现阶段,我国公路工程的相关管理机制尚不完善,在开展公路项目建设期间,存在不严格遵守规范和标准的行为,导致道路工程的质量不达标[1]。此外,由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象,因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥,严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多,受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升,但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少,无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求,在应对较大数目的运载量时,大型货物运输及客运车辆极为紧缺,一方面难以达到客户提出的相关要求,无法达到高标准的运输效率,另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况,增加了交通运输的风险,严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看,行政管理负责的是经济和技术方面的管理,部门则是负责安全问题,与经济和技术管理相比,安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时,可能会出现检查重复和收费重复的情况,这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量,此外,交通运输管理过程中需要动用多个部门,而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合,一旦出现责任问题胡乱推诿,便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障,要想全面提升公路交通运输技术管理水平,应该加大对基础设施的建设力度。一方面,要增加公路辐射范围,提高密度,在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面,在健全公路网络建设的同时,应将其功能性和结构性充分考虑在内,避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面,应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接,以确保各路车辆的流向合理化,尽可能地降低乘客出行难度,减少费用和时间消耗,同时还要具备较为宽敞的空间,在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外,还应重视相关项目的管理机制建设需求,使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能,立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导,在完善相关法律法规的基础上,为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境,针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象,政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革,以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中,应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中,为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业,政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度,这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位,另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程,完善安全检查和隐患排查制度,将安全生产责任落实到位,对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业,政府应坚决阻止其继续开展经营活动,并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作,把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分,道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系,加大资金和技术投入,主动开展自查行动,及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度,针对车辆的驾驶人员和管理人员,要组织他们进行专业的操作技能培训,提高技术水平和安全意识,引导其树立牢固的安全行车意识,对于违反相关法律法规的驾驶人员,相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理,对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员,应将其列入行业黑名单,并直接清退,只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况,做到定期检查和维护,加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度,细化检查程序,从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外,企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习,进一步完善管理体系,不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用先进技术。随着科学技术的快速提升,信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中,将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中,能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性,有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面,传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多,导致运输过程中经常会出现堵塞现象,甚至还有引发交通事故的风险,而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统,能在很大程度上减少缴费所需时间,避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示,计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统,整个过程不需要人为干预,在不停车的前提下,可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比,ETC自动收费系统可提高通行效率,传统人工车道收费所用时间约为14s,而ETC收费系统仅用3s即可实现收费,通道通行能力提高了4倍左右,一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道,可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面,通过采用信息技术,可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆,能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头,可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象,方便及时对其加以惩处,同时,在出现交通事故的时候,摄像头中所拍到的视频还可以作为证据,为部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够推动我国交通运输行业的健康发展,相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视,进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外,还应注重专业技术人才的挖掘和培养,要为专业人员提供必要的资金支持,使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值,不断提升交通运输管理能力和水平。

3结束语

虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快,但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平,必须深入研究其现阶段的发展状况,从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善,以提高交通运输管理的工作效率,提升服务质量,促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展。

KRAUS+NAIMER 开关 KG20B T106/D-A046

GEORGIN 压力开关 FML62H 压力开关

PHOENIX 保险丝 TCP 3A 0712233

AB 控制器 1756-L62

AB 变频器 20AC3P5AOAYNNNCO 1.5KW

MTS 传感器 RHM0400MR101A01

IMAV 电磁阀 SBV11-12N-C-0-024D-GH

HYDAC 滤芯 0110D010BN4HC/-V

ZIEHL-ABEGG 风机 RF22P-2DD. 5H.1R

B+R 伺服电机 8LSA75.E0030D000-0

HAHN+KOLB 外径千分尺 25*50mm 需配木盒 31330025

KISTLER 备件 TYPE 5995

TR 译码器 AK-9.4/ArTNr450-40001

PREMA 气动执行阀 PQVF PN10/16 DN50

TURCK 17芯接头 17芯接头_FW-M23ST17Q-G-CP-ME-SH-14.5

BURKERT 电磁阀 00134321

MOOG 阀 D661-4443C

MOOG 伺服阀 D765-1048-4/S63JOGMEUSX0

ENDEVCO SENSOR 2222C

NEIDLEIN 备件 FSB55-125 NL736231

WENGLOR SENSOR ORDER NO: LK89PB8

ROTORK 电动执行机构 IQML10F10A

SICK 传感器 WT24-2 B410

KOENIG Expander MB800-070

HAWE 止回阀 RH4止回阀

INDRAMAT 卡 DEA4.1

EMG 备件 CPU MCU16 EA 1

SMC 空气过滤减压阀 AR50-N06BG 0.05-0.85MPA

FORSHEDA 密封圈 V-RING V-140A -NBR

CAPTRON 紧急开关 CHT3-151P-H/TG-SR 24VDC 16LED 8GREEN 8RED

PILZ PNOZ multi 软件授权 773010B

TWK 传感器 CRD66-4096R4096C2E05

GEORG FISCHER 转子流量计 PN/P51530/P1/SN:60501062478

TAIHEI-BOEKI 压力开关 TDZ03L24N  35MPa  CH1

KNICK 变送器 P15000H1

E+H 涡街流量计 PROWIRL 73F25-SE4AA1AFA4AW 分体式 含 DIN2501连接法兰2个 石墨缠绕垫2个 配套连接螺栓和螺母

ROSEMOUNT 备件 1075AMG301K20D0500B2R24X1

TIEFENBACH 电磁阀 02-01005500 13W24VDC,Ω=444

RITTAL 备件 2507100

COMAT 继电器 KD215/DC12-24V

REDHAT 电磁阀 CAT NO:8210B054

SAMSON IP转换器 6109-0460 in:2.7-17mA

HYDAC 压力继电器 VM2D.0/-L24;12/06

BERTHOLD 液位计 LB 490 Level 95-250V HART / ATEX CSA FM  Pl.-Sz. 500 water jacket 探测器 220V 带Hart 协议 晶体长500mm 带水冷

EBERLE 空气流量监视器 Order No.:LSW-3/20,Full Ref. No.:0800 53 140 000

KUEBLER 轴承模组 8.0010.8200.0006

HYDAC 传感器 EDS3448-5-0250-000+ZBE08-02

HYDAC 备件 DRV-16-01.1/0

BENZLER 离合器 5.895690.R

IFE 可控硅模块 T40-40 S-00

SCHENCK 备件 FGA20RSLE

MTS 传感器 GHM2100MR021A0

PALL 差压计 RC0113CZ090H  0-0.6MPa  NPT 1/4

MTS 传感器 RPS1800MD53AP102

SICK 光栅 WL27-3P2430

ELWEMA Dichtung/密封 2025692/D=30 L=15

BAUER 电机 BG50-11/D09SA4

MTS 位移传感器 RHM0830M-P021-S3G1105

ELWEMA Dichtelement/密封 2022439

HYDAC 阀 SAF20E12Y1T330A-S13    2120383

FABORY METRICAN 备件 01071.200.080

DURAG 火检二次表 DUG660

KUBLER 编码器 8.5020.3851.2048

JUMO 温度传感器 (956550)707010/888-888-888

GF 电导率变送器 3-8550-1

MOELLER 断路器合闸机构 NZM1-XTVD+NEM1/2-XV4+NZM1-XMV

HYDAC 压力开关 EDS3346-2-06.0-000-F1

WAMPFLER 固定卡 081122-2

RUDOLF 气动测量头 RUDOLF NIEBERDING 6-25524/1(含3个测量截面6个孔式气动喷嘴,含接长杆及浮动轴承座连接杆)

TWK 备件 IW 153/5-0 5-S-B  S/N:590249

BENDER 变压器 ES710/6.3KVA

SENSORIK 保护罩 JSKG30T

FONOVITS 温度传感器 TMIW2

GF 流量表 3-8550-1P0-5T/H

ERSE 备件 6600 APMD CENTER(PM) 20894

REXROTH 顺序阀 DZ6DP2-5X/75

MTS 传感器 RHM1250MD601A01

REDDRAGONVALVES 备件 AL03EV13T GJ 24VDC

MTS 备件 RP-S-2450M-D60-1-A01

HYDAC CODER EDS348-5-400-000

IFM 流量传感器 SL0101 AC/DC - 80/250V

TR-ELECTORNIC 编码器 CEV115M-PB

STEARNS 线圈 线圈460VAC 60HZ  380VAC 50HZ  63446160951L 1113

PHOENIX 端子座 UT4-TG

HIRSCHMANN 以太网交换机 RS20-2500MMM2SDAEH

SIEMENS 通讯板 6DD1661-0AE1    CP51M1

ZIEHL-ABEGG 备件 MK077-2DD.06

EMG 适配器 AES01.1

EMERSON 艾默生控制板 F1A493GU1

KOBOLD 压力开关 CP322 SCH-DCM40

P+F 限位开关 NJ4-12GM-N

ISMET 变压器 MTDN 120 Art.-Nr.730536/A

BALLUFF 编码器减速机 BG502-00-40/3:1

MTS 编码器 RHMO180MP021S1G8100 0.001mm/25Bit gray Grd.:2806.52m/s FNr.:1115 7505

HENGSTLER 编码器 531763

SIEMENS 备件 6SN1112-1AC01-0AA1

BALLUFF 接近开关 BES-516-217-E4-E-PU-03

HYDAC 压力开关 ENS3118-5-0410-000-K

HYDAC 继电器 EDS344-3-350-000

ENERPAC 液压缸 SPR-35085R

REXROTH 比例阀 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9K(31/F103)M

HYDAC 滤芯 0160DN025BH4HC

NESSTECH 温度开关 TUS-M1RU 0-100度C

P+F 连轴器 9401 10*10

BEFELD 分离放大器 SEPARATION AMPLIFIER 10V/20mA

DAVID 备件 13855-65657-GS1 TCG-50*1.5-17-TT-629-Zingage-EN 2parties

MTS 传感器 GHM0600MH011R01

随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断深入,交通运输的重要性与日俱增,人们对交通运输的安全性要求也越来越高。如何提高交通工程和公路运输技术管理水平、保障人民群众的交通安全,是目前需要研究的重大课题。文章针对交通工程与公路运输技术管理中存在的一些问题进行了详细分析,且提出了一些优化策略,力求为推动交通运输产业的健康持续发展提供参考。

关键词:交通工程;公路运输;技术管理研究

随着交通运输能力的持续提高,相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中,加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势,有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面,通过进行技术管理,可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题,便于及时弥补工作中出现的不足之处。

1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题

1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多,人们对道路容量的要求也随之增加,目前我国的公路密度较低,结构不合理,导致多处路段时常出现交通拥堵的情况,在很大程度上影响了人民的正常生活和生产,与国家经济发展不相协调。现阶段,我国公路工程的相关管理机制尚不完善,在开展公路项目建设期间,存在不严格遵守规范和标准的行为,导致道路工程的质量不达标[1]。此外,由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象,因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥,严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多,受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升,但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少,无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求,在应对较大数目的运载量时,大型货物运输及客运车辆极为紧缺,一方面难以达到客户提出的相关要求,无法达到高标准的运输效率,另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况,增加了交通运输的风险,严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看,行政管理负责的是经济和技术方面的管理,部门则是负责安全问题,与经济和技术管理相比,安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时,可能会出现检查重复和收费重复的情况,这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量,此外,交通运输管理过程中需要动用多个部门,而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合,一旦出现责任问题胡乱推诿,便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。

2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略

2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障,要想全面提升公路交通运输技术管理水平,应该加大对基础设施的建设力度。一方面,要增加公路辐射范围,提高密度,在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面,在健全公路网络建设的同时,应将其功能性和结构性充分考虑在内,避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面,应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接,以确保各路车辆的流向合理化,尽可能地降低乘客出行难度,减少费用和时间消耗,同时还要具备较为宽敞的空间,在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外,还应重视相关项目的管理机制建设需求,使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能,立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导,在完善相关法律法规的基础上,为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境,针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象,政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革,以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中,应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中,为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业,政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度,这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位,另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程,完善安全检查和隐患排查制度,将安全生产责任落实到位,对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业,政府应坚决阻止其继续开展经营活动,并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作,把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分,道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系,加大资金和技术投入,主动开展自查行动,及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度,针对车辆的驾驶人员和管理人员,随着交通运输能力的持续提高,相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中,加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势,有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面,通过进行技术管理,可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题,便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多,人们对道路容量的要求也随之增加,目前我国的公路密度较低,结构不合理,导致多处路段时常出现交通拥堵的情况,在很大程度上影响了人民的正常生活和生产,与国家经济发展不相协调。现阶段,我国公路工程的相关管理机制尚不完善,在开展公路项目建设期间,存在不严格遵守规范和标准的行为,导致道路工程的质量不达标[1]。此外,由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象,因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥,严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多,受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升,但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少,无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求,在应对较大数目的运载量时,大型货物运输及客运车辆极为紧缺,一方面难以达到客户提出的相关要求,无法达到高标准的运输效率,另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况,增加了交通运输的风险,严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看,行政管理负责的是经济和技术方面的管理,部门则是负责安全问题,与经济和技术管理相比,安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时,可能会出现检查重复和收费重复的情况,这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量,此外,交通运输管理过程中需要动用多个部门,而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合,一旦出现责任问题胡乱推诿,便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障,要想全面提升公路交通运输技术管理水平,应该加大对基础设施的建设力度。一方面,要增加公路辐射范围,提高密度,在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面,在健全公路网络建设的同时,应将其功能性和结构性充分考虑在内,避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面,应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接,以确保各路车辆的流向合理化,尽可能地降低乘客出行难度,减少费用和时间消耗,同时还要具备较为宽敞的空间,在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外,还应重视相关项目的管理机制建设需求,使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能,立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导,在完善相关法律法规的基础上,为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境,针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象,政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革,以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中,应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中,为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业,政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度,这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位,另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程,完善安全检查和隐患排查制度,将安全生产责任落实到位,对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业,政府应坚决阻止其继续开展经营活动,并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作,把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分,道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系,加大资金和技术投入,主动开展自查行动,及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度,针对车辆的驾驶人员和管理人员,要组织他们进行专业的操作技能培训,提高技术水平和安全意识,引导其树立牢固的安全行车意识,对于违反相关法律法规的驾驶人员,相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理,对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员,应将其列入行业黑名单,并直接清退,只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况,做到定期检查和维护,加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度,细化检查程序,从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外,企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习,进一步完善管理体系,不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用先进技术。随着科学技术的快速提升,信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中,将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中,能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性,有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面,传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多,导致运输过程中经常会出现堵塞现象,甚至还有引发交通事故的风险,而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统,能在很大程度上减少缴费所需时间,避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示,计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统,整个过程不需要人为干预,在不停车的前提下,可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比,ETC自动收费系统可提高通行效率,传统人工车道收费所用时间约为14s,而ETC收费系统仅用3s即可实现收费,通道通行能力提高了4倍左右,一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道,可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面,通过采用信息技术,可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆,能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头,可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象,方便及时对其加以惩处,同时,在出现交通事故的时候,摄像头中所拍到的视频还可以作为证据,为部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够推动我国交通运输行业的健康发展,相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视,进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外,还应注重专业技术人才的挖掘和培养,要为专业人员提供必要的资金支持,使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值,不断提升交通运输管理能力和水平。

3结束语

虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快,但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平,必须深入研究其现阶段的发展状况,从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善,以提高交通运输管理的工作效率,提升服务质量,促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展。

HYDAC 过滤元个 0165R010 BN3HC

MTS 传感器 LHMD600M06502R2

SUN 备件 CA75119-001V   VLV LOGIC LODC-XDV

HYDAC 滤芯 KS150-2.5-N

HYDAC 滤芯 0950R010BN3HC

TRUMPF 超净过滤器 ONION002  订货号:0363611

OMRON 接近开关 E2E-X8MD1-Z 25611M

MOOG 伺服阀 D661-4506C/G23JOAA6VSX2HA

REXROTH 柱塞泵 A10VS0140DR/31R-PPB12N00

WANDFLUH 备件 AS32060B-S1792-G24

WEG 马达 ODG 532/500  NR:2547329

IFM 接近开关 II5489 IIA2010-FRKG

KNF N026ANE 220V 100W N026ANE 220V 100W

HONEYWELL safety valves S245B-1ZA11.0

BINDER MAGNETIC 同步带 32AT5/280SYN GEN III

REXROTH 恒压变压泵 A4VS0125DR/22R-PPB13N00

STRATUS 服务器 FT4300

KUBLER 联轴器 8.0000.1101.1010

BECKER 真空泵 VT 4.25  50HZ/0.75KW

EMG 传感器 EVK2-CP/800.02/L

KOBOLD 压力变送器 PAS-GEE4S4NS00  带两阀组 F316L

VAHLE 通讯模块 VAHLE POWERCOM 485

SUN 单向溢流减压阀 PVFB-LBN-NB2/M(10)

AB AB数字量输入模块 1756-IB16I

SIPOS 执行机构 2SA5021-2CD00-4BB3+LE25.1-100

HOTTINGER 备件 1-Z6FD1/5KG-1

MTS 位移传感器 RHM0410MP101S1G6100

MTS 传感器 RHM1200MR021A01

MTS 位移传感器 RHM2400MD701SG1100

MTS SENSOR EPS0900MD341A0+370618+252182

LENORD+BAUER 备件 244KN1S3S M300407

SUN 阀 CXDA-XBN

FRAKO 电容器 LKT12.1-440-D52

HYDAC 传感器 HDA 3840-A-350-124(6M)

HYDAC 滤芯 0110D003BH4HC

PHOENIX 模组 REL-MR-24DC/21

PINTER 压力开关 MANCOCMB-IP65/2KA  0-16Bar

FIBRO 氮气弹簧 24801200250050

SPOHN+BURKHARDT 备件 VNS03FNI8SKERZ.40

BEDIA 备件 420737

MTS 非导磁螺丝 M3*25

MTS 配件 400802

AERZEN 油泵 螺杆压缩机VM45序列号756905上配套的油泵

NORGREN 压力继电器 883200

SCAIME 备件 EXTENSOMETRE EPSI AX-V S.N 301071

STROMAG 刹车片 KLB125 265221

STOBER 电机 755177EK502USOM140 MO/Mn:6.53/5.88Nm is/in:4.08/3.85A

END ARMATUREN 备件 EE620532  Art.Nr.zu310024

MTS 备件 EHK0500MD341V11

PHOENIX 备件 MINI-PS-220/2*15/1/

MTS 传感器 RHM0270MD701S1G2100

WAYCON 位移传感器 SX135-30-10VSA-L05

ELABO 测试仪 92-5K.3

TWIFLEX 推进器 7200778 SD(36KN)

RAYTEK 可调支架 XXXMMACAB

ELTRA 编码器 EH88P1024Z8/24L25X3PR 编码器

BRINKMANN 机械密封 3LASEOSI-S00080

SUN 电磁阀 DBAL-MCN224

LAHTI PRECISION 称重传感器 BC6-500KG-C3-10E

BETA 压力开关 W3-P504H-S2N-B1-K1 0.4-3.5bar

PHOENIX 稳压电源 QUINT-PS-100-240AC/24VDC/2-A

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NUMATISC 电磁阀 HSM3M7H50B

现货BAUMULLER伺服电机GZ02-M8/2W-A

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随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断深入,交通运输的重要性与日俱增,人们对交通运输的安全性要求也越来越高。如何提高交通工程和公路运输技术管理水平、保障人民群众的交通安全,是目前需要研究的重大课题。文章针对交通工程与公路运输技术管理中存在的一些问题进行了详细分析,且提出了一些优化策略,力求为推动交通运输产业的健康持续发展提供参考。

关键词:交通工程;公路运输;技术管理研究

随着交通运输能力的持续提高,相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中,加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势,有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面,通过进行技术管理,可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题,便于及时弥补工作中出现的不足之处。

1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题

1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多,人们对道路容量的要求也随之增加,目前我国的公路密度较低,结构不合理,导致多处路段时常出现交通拥堵的情况,在很大程度上影响了人民的正常生活和生产,与国家经济发展不相协调。现阶段,我国公路工程的相关管理机制尚不完善,在开展公路项目建设期间,存在不严格遵守规范和标准的行为,导致道路工程的质量不达标[1]。此外,由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象,因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥,严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多,受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升,但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少,无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求,在应对较大数目的运载量时,大型货物运输及客运车辆极为紧缺,一方面难以达到客户提出的相关要求,无法达到高标准的运输效率,另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况,大增加了交通运输的风险,严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看,行政管理负责的是经济和技术方面的管理,安部门则是负责安全问题,与经济和技术管理相比,安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时,可能会出现检查重复和收费重复的情况,这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量,此外,交通运输管理过程中需要动用多个部门,而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合,一旦出现责任问题胡乱推诿,便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。

2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略

2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障,要想全面提升公路交通运输技术管理水平,应该加大对基础设施的建设力度。一方面,要增加公路辐射范围,提高密度,在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面,在健全公路网络建设的同时,应将其功能性和结构性充分考虑在内,避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面,应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接,以确保各路车辆的流向合理化,尽可能地降低乘客出行难度,减少费用和时间消耗,同时还要具备较为宽敞的空间,在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外,还应重视相关项目的管理机制建设需求,使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能,立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导,在完善相关法律法规的基础上,为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境,针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象,政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革,以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中,应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中,为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业,政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度,这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位,另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程,完善安全检查和隐患排查制度,将安全生产责任落实到位,对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业,政府应坚决阻止其继续开展经营活动,并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作,把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分,道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系,加大资金和技术投入,主动开展自查行动,及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度,针对车辆的驾驶人员和管理人员,随着交通运输能力的持续提高,相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中,加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势,有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面,通过进行技术管理,可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题,便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多,人们对道路容量的要求也随之增加,目前我国的公路密度较低,结构不合理,导致多处路段时常出现交通拥堵的情况,在很大程度上影响了人民的正常生活和生产,与国家经济发展不相协调。现阶段,我国公路工程的相关管理机制尚不完善,在开展公路项目建设期间,存在不严格遵守规范和标准的行为,导致道路工程的质量不达标[1]。此外,由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象,因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥,严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多,受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升,但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少,无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求,在应对较大数目的运载量时,大型货物运输及客运车辆极为紧缺,一方面难以达到客户提出的相关要求,无法达到高标准的运输效率,另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况,大增加了交通运输的风险,严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看,行政管理负责的是经济和技术方面的管理,安部门则是负责安全问题,与经济和技术管理相比,安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时,可能会出现检查重复和收费重复的情况,这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量,此外,交通运输管理过程中需要动用多个部门,而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合,一旦出现责任问题胡乱推诿,便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障,要想全面提升公路交通运输技术管理水平,应该加大对基础设施的建设力度。一方面,要增加公路辐射范围,提高密度,在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面,在健全公路网络建设的同时,应将其功能性和结构性充分考虑在内,避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面,应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接,以确保各路车辆的流向合理化,尽可能地降低乘客出行难度,减少费用和时间消耗,同时还要具备较为宽敞的空间,在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外,还应重视相关项目的管理机制建设需求,使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能,立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导,在完善相关法律法规的基础上,为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境,针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象,政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革,以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中,应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中,为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业,政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度,这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位,另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程,完善安全检查和隐患排查制度,将安全生产责任落实到位,对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业,政府应坚决阻止其继续开展经营活动,并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作,把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分,道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系,加大资金和技术投入,主动开展自查行动,及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度,针对车辆的驾驶人员和管理人员,要组织他们进行专业的操作技能培训,提高技术水平和安全意识,引导其树立牢固的安全行车意识,对于违反相关法律法规的驾驶人员,相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理,对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员,应将其列入行业黑名单,并直接清退,只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况,做到定期检查和维护,加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度,细化检查程序,从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外,企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习,进一步完善管理体系,不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用先进技术。随着科学技术的快速提升,信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中,将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中,能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性,有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面,传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多,导致运输过程中经常会出现堵塞现象,甚至还有引发交通事故的风险,而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统,能在很大程度上减少缴费所需时间,避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示,计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统,整个过程不需要人为干预,在不停车的前提下,可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比,ETC自动收费系统可提高通行效率,传统人工车道收费所用时间约为14s,而ETC收费系统仅用3s即可实现收费,通道通行能力提高了4倍左右,一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道,可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面,通过采用信息技术,可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆,能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头,可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象,方便及时对其加以惩处,同时,在出现交通事故的时候,摄像头中所拍到的视频还可以作为证据,为安部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够大推动我国交通运输行业的健康发展,相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视,进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外,还应注重专业技术人才的挖掘和培养,要为专业人员提供必要的资金支持,使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值,不断提升交通运输管理能力和水平。

3结束语

虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快,但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平,必须深入研究其现阶段的发展状况,从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善,以提高交通运输管理的工作效率,提升服务质量,促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展。


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