Greisinger压力计GMH 3161-07B
Greisinger压力探头GMSD 2,5 MR-K31
Greisinger压力探头GMSD 25 MR - K31
Greisinger压力探头GMSD 350 MR-K31
Greisinger压力探头GMSD 2 BR - K31
Greisinger压力探头GMSD 10 BR - K31
Greisinger压力探头GMSD 1,3 BA - K31
Greisinger压力探头GMSD 2BA - K31
Greisinger压力探头GMSD 1,3BA-K51
Greisinger压力探头GMSD 2 BA - K51
Greisinger压力探头GMSD 350 MR-K51
Greisinger压力探头GMSD 25 MR - K51
Greisinger压力探头GMSD 2 BR - K51
Greisinger压力探头GMSD 10 BR -K51
Greisinger氧传感器GRMU 2000 MP
Greisinger氧电极GR 105-BNC
Greisinger液体传感器GTF 55 B
Greisinger转接线USB3100N
Greisinger探头GTT10150
Greisinger数显温度计GTH1150_-50-1150°C_±(1/1.5%+1)C

这样的剑拔张，令外界有些意外。毕竟，从汽车年销量来看，大众在2020年全年已有接近千万辆的体量，反观特斯拉还不到50万辆，前者几乎是后者的18倍之多。

再则，大众与特斯拉的关系也一度处于“暧昧”之中——迪斯与特斯拉CEO埃隆 马斯克曾在推特上力挺彼此，迪斯也曾不止一次表达了对特斯拉的青睐。

直到特斯拉宣战，打破了两者看似“和平”的关系。

去年6月，特斯拉市值度突破1900亿美元，成为

在两个月后的“电池日”上，马斯克表示“燃油车会消失”这也算是他向所有燃油车车企发出的挑战书。

而另一边，大众汽车亦开始反攻。

去年11月，迪斯在一篇名为《我们如何改变大众》的文章中提出了“追赶特斯拉”的目标，并加码新能源汽车相关的多个业务，推进差异化产品研发。

迪斯在领英上发表《我们如何改变大众》，图源BBC新闻

大众终在欧洲市场上将特斯拉击败。EV Sales发布的2020年欧洲新能源乘用车车企销量中，大众以126059辆的总销量位列，特斯拉87642辆位列第三位，不及大众。

这样的利好形势下，迪斯在近日提出了大众的新目标——迟在2025年成为电动汽车市场的换句话说，要达到这个目标，大众就必须要在大的汽车市场之一——中国市场上战胜特斯拉。

那么，在日益激烈的国内新能源汽车战场中，大众能否重演欧洲市场的成功，撼动特斯拉的地位？